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In order to study the triangulation for the point cloud data collected by three-dimensional laser radar, in accordance with the line-by-line characteristics of laser radar scanning, an improved Delaunay triangulation method is proposed to mesh the point cloud data as a triangulation irregular network. Based on the geometric topology location information among radar point cloud data, focusing on the position relationship between adjacent scanning line of the point data, a preliminary match network is obtained according to their geometric relationship. A reasonable triangulation network for the object surface is acquired after the use of local optimization on initial mesh by Delaunay rule. Meanwhile, a new judging rule is proposed to contrast the triangulation before and after the optimization on the network. The result shows that triangulation for point cloud with full use of its own characteristics can improve the speed of the algorithm obviously, and the rule for judging the triangulation can evaluate the quality of network. 相似文献
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本文提出了一种新的三角网数模生成算法,其特点是先生成一个包含所有要参加构网点的三角形,然后将点逐一插入到既有三角网中,采用三叉树来描述三角网的生成过程;此外,它还能将地理信息线作为三角形的边参加构网并且能对三角网进行优化,从而最大限度地保证了三角网密贴地面。 相似文献
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为制定合理可行的土方平衡方案,采用平面法、断面法相结合的方式进行土方工程量计算,并考虑虚实方体积转换系数,通过与实际统计数据对比,分析计算方法的可行性。以菏泽市万福河项目下游试验段为例,采用DTM三角网法对景观地形整理土方工程量进行计算,采用断面法对堤身填筑、护岸施工、航道疏浚土方工程量进行计算,通过三相指标换算和现场试验确定虚实方体积转换系数。结果发现:该计算方法整体误差为7.25%,满足制定土方平衡方案的要求,可适用于本项目其他工程区段。 相似文献
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针对当前海图水深应用在保证航海安全方面的不足, 提出了海图水深的深度保证率控制方法, 确保水深模型服务于航海的安全性。利用海图水深注记点, 建立不规则三角网水深模型表面, 推导了模型表面任意位置水深的整体计算公式。在考虑水深源数据不确定度对航海安全影响的基础上, 定量分析了水深模型在任意位置处描述不确定度的影响。通过在模型点上附加不确定度来控制描述不确定度的影响, 将水深模型的深度保证率控制在规定要求之内。在比例尺分别为1∶2 000、1∶5 000、1∶10 000、1∶50 000的海图上, 对提出的面控方法进行验证, 并与传统方法、点控方法进行了对比。分析结果表明: 与传统方法相比, 在4种海图上, 面控方法深度保证率的合格率分别提高了51.72%、49.37%、38.71%、28.39%;与点控方法相比, 面控方法分别提高了4.10%、5.00%、5.06%、9.65%;随着比例尺减小, 传统方法深度保证率的合格率有所提高, 点控方法有所下降, 而面控方法因为综合考虑了源数据不确定度和模型描述不确定度的影响, 深度保证率的合格率始终保持为100%;面控方法能将深度保证率控制在规定指标(97.5%)范围内, 而传统方法和点控方法均不能达到规定指标, 说明了面控方法的优越性。 相似文献
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对于超大跨度悬索桥,其结构的刚度和阻尼很低,对风作用非常敏感,因此,风荷载是超大跨度悬索桥设计的控制荷载之一。现有研究大多集中于优化极值风速概率模型,为确保张靖皋长江大桥在风荷载作用下的行车安全性及舒适性,需对张靖皋长江大桥的常态风速进行深入探索。首先选取了桥址周边3个国家气象观测站(无锡站、泰州站、昆山站)的长年风速,根据三角网线性插值重建了张靖皋长江大桥桥址处的长年常态风速序列。其次对2014年苏通大桥与邻近气象站的同步观测数据进行相关性分析并建立线性换算关系,从而构建苏通大桥长年常态风速序列。最后根据张靖皋长江大桥桥址处的常态风速与苏通大桥桥位处的常态风速序列,建立两桥位之间的风速模型换算关系,得到张靖皋长江大桥的常态风速概率模型。 相似文献