全文获取类型
收费全文 | 5034篇 |
免费 | 248篇 |
专业分类
公路运输 | 1902篇 |
综合类 | 1188篇 |
水路运输 | 963篇 |
铁路运输 | 1090篇 |
综合运输 | 139篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 149篇 |
2022年 | 180篇 |
2021年 | 228篇 |
2020年 | 115篇 |
2019年 | 153篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 97篇 |
2015年 | 189篇 |
2014年 | 257篇 |
2013年 | 264篇 |
2012年 | 252篇 |
2011年 | 342篇 |
2010年 | 300篇 |
2009年 | 308篇 |
2008年 | 299篇 |
2007年 | 285篇 |
2006年 | 253篇 |
2005年 | 192篇 |
2004年 | 173篇 |
2003年 | 152篇 |
2002年 | 137篇 |
2001年 | 113篇 |
2000年 | 113篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有5282条查询结果,搜索用时 348 毫秒
101.
102.
基于面阵相机的接触轨几何参数检测系统 总被引:1,自引:0,他引:1
设计了基于面阵相机的地铁接触轨几何参数动态检测系统,分析了动态检测原理和流程,采用激光三角法测量接触轨几何参数,作为接触轨是否出现故障的判断依据。该系统结构合理,简便易行,便于实际操作。 相似文献
103.
分析了过渡体成形困难的原因,运用切线面的方法处理过渡体表面素线,用可展面构造形体表面,从而提高了展开放样尺寸精度,减少了成形误差。 相似文献
104.
机车整体车轮踏面剥离原因分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
车轮踏面剥离是一个比较复杂的失效种类,导致其剥离的因素很多。通过对SS3B、DF8B型机车在不同运营条件下的车轮剥离现象进行调查与分析,发现机车在运用中轨道状况的差异、气候环境的不同对车轮踏面剥离的发生有较大的影响,制动是导致机车整体车轮产生踏面剥离的根本原因,用沙的不规范加剧了车轮踏面剥离的发生,针对以上原因提出了解决措施及建议。 相似文献
105.
106.
散粒货物对铁道货车的侧、端墙动侧压力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以旋轮线作为破裂面模型,建立了散粒微层的极限平衡方程,通过数值计算得到了散粒货物对侧、端墙的理论静、动侧压力,通过对计算结果以及国内外研究成果的分析,得出了符合铁道货车的散粒货物侧压力公式。在纵向冲击加速度小于0.8g时,垂向振动是影响动侧压力的主要因素,随着垂向振动加速度和装载高度增加,端、侧墙动侧压力呈二次关系增加;在纵向加速度大于0.8g时,纵向冲击是影响端墙动侧压力的主要因素,在被动土压力的基础上,端墙动侧压力随纵向冲击加速度呈二次关系增加,而侧墙的动侧压力维持0.8g时的状态不再增加。经过分析比较,该公式合理、实用,对散粒货物车辆的设计具有参考意义。 相似文献
107.
为研究新能源货运车辆装配不同动力电池对节能减排的影响,选取某款新能源货运配送车辆为研究对象,利用GaBi软件建立了3种常用动力电池的整车生命周期评价模型,从原材料获取、生产制造、装配、运行使用、报废回收5个阶段进行节能减排差异分析,并对全球变暖潜值 (Global Warming Potential,GWP) 等环境影响类型进行归一化处理和量化计算处理。结果表明,分别装配3种电池整车的化石能源消耗以煤炭为主、环境排放以CO2为主;纯电动汽车的能源消耗、污染物排放集中在运行使用阶段;综合比较,装配了三元锂电池的整车,其全生命周期节能减排效果最佳,装配了锰酸锂电池的整车则表现最差。加大清洁能源的使用力度、减少用于电力生产的化石能源消耗、提高回收率等措施,可以显著减少污染物排放。 相似文献
108.
T式举升机构自卸车在倾卸运动过程中,地板与三角臂之间的极限位置可通过画图的简单方法来确定。介绍了此种画图方法,并通过实践进行了检验。 相似文献
109.
110.