三通管内高压成形数值分析

文章以三通管为研究对象,借助非线性有限元Dynaform开展内高压成形数值分析,结果表明采用线性轴向进给的情况下,成形质量较好,支管处壁厚较薄,减薄率较大,但未超出许用范围,能够为三通管的成形研究提供有益参考。     

两岸双向投资步入正常化

随着两岸直接双向的通航,通邮的实现,两岸“三通”中只有通商问题还未实现基本正常,其中最主要是两岸尚处于单向投资状态。随着近期台湾当局开放大陆企业赴台投资,使两岸由单向投资过渡到双向投资,标志着两岸经济关系正常化的最终实现。毕竟开放大陆企业赴台投资的进展与影响。     

产教融合视域下新商科“三融三通三标准”教学改革创新与实践

随着“互联网+传统商贸行业”升级、转型、融合,并向第一产业、第二产业延展,新商科是商贸行业跨界融合满足新行业形态的必然结果,传统国际商务、电子商务以及跨境电商等商科专业人才培养要以专业商务属性为内在核心,以专业技术为外在能力,实现跨界融合培养。文章探讨了产教融合视域下新商科人才培养现状,提出“三融三通三标准”的内涵和培养路径,研究了新商科人才培养教学改革创新与实践。     

黄泥川隧道防排水设计

黄泥川隧道采取了“以排为主，防排结合，综合治理”的方法，洞外设置排水天沟、截水沟及路面边沟，洞内侧在复合式衬砌中间设夹层防水层，并根据围岩渗水情况，每隔5～10m设一道环向排水盲管，在两侧拱肩及边墙底，沿隧道纵向设置贯穿全洞的集水盲管，对应环向盲管采用三通导入洞内排水边沟。施工缝及沉降缝处均安放橡胶止水带，防水抗渗效果良好。     

“三通”才有更多机会

5月16日，国务院台湾事务办公室在国台办新闻发布厅举行例行新闻发布会。新闻发言人李维一针对陈水扁有关“2008年以前两岸直航无法实现，其原因是大陆没有诚意”的说辞，李维一指出，大陆在两岸直航方面究竟有没有诚意，大家自有评判。20多年来，大陆为实现两岸直接通航做了大量的促进工作，特别是在来自台湾方面的政治因素的干扰下，我们从维护台湾同胞、两岸同胞利益的角度出发，做了大量工作。？     

两岸直航/两岸政经关系步入“后三通”时代

12月15日，按照大陆海协会会长陈云林访台达成的协议，两岸海上直航正式启动，空中通航实现客货运包机常态化。而按照协议内容，两岸在未来半年内将就定期客货运航班作出安排，以及加快就南线“截弯取直”进行磋商，全面空中直航也很快实现。这样，自1979年全国人大常委会发表《告台湾同胞书》首倡“三通”以来，经过30年的曲折，两岸“三通”终于实现了。     

“小三通”活跃了金门岛

随着两岸经贸交流日益扩大，“小三通”促进了金门的经济社会转型。金、马民众从地方建设与自身的利益出发，争取在两岸关系中获得新的定位，成为两岸“三通”与“和平统一”的试验区，目前，海峡西岸经济区建设正以新的战略高度显示其活力与吸引力，已引起台湾产学界及一些地方政府的重视。不可小看“小三通”潜在的“扩大空间”与“延伸能量”。[编者按]     

两岸全面“三通”后宁波港的优势与发展对策

两岸“三通”取得实质性突破,将两岸关系发展带入新的里程,对促进两岸经济关系转型升级,携手共同应对当前国际金融风暴具有重大意义。两岸“三通”中,海运直航一直是两岸制造、商贸和物流企业关注的焦点,在《海峡两岸海运协议》中明确指出。台湾将开放11个港口,大陆将开放63个港口,全面实现海峡两岸海上客货直接运输。宁波港位列首批对台开放直航口岸之列。实现宁波港对台湾海运直航,将一改以往“货通船不通”的通航模式．大力提升宁波港综合竞争力,为宁波市经济发展带来良好的发展机遇。