全文获取类型
收费全文 | 1363篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 493篇 |
综合类 | 240篇 |
水路运输 | 348篇 |
铁路运输 | 331篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有1454条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
153.
154.
155.
正在修建的厦门东通道(翔安)海底隧道是我国大陆地区第一条海底公路隧道,主隧道开挖断面达170 m~2,隧道采用钻爆法施工.在海底段穿越了几条破碎带或风化囊槽,最大水深25.7 m,风化囊槽段围岩渗透性好,水压大,隧道拱顶最大静水压力0.68 MPa,为了保证二次衬砌安全,对其进行了现场应力监测。文章通过对现场大量实测数据总结分析,研究了大断面海底隧道二次衬砌的受力特点,为相似条件下海底隧道二次衬砌的设计和施工提供了参考。 相似文献
156.
157.
提高沥青路面耐久性的技术对策 总被引:2,自引:1,他引:1
沥青路面早期病害的产生严重影响沥青路面的使用寿命,沥青路面早期病害主要表现为局部坑槽、内部松散和车辙,就沥青路蕊早期病害产生的原因进行了阐述,重点从沥青路面原材料的选取、沥青混合料配合比设计、沥青路面的防排水设计及沥青路面的结构形式等方面分析了防治沥青路面早期病害的对策,以提高沥青路面耐久性。 相似文献
158.
高速公路路面预防性养护技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国目前高速公路养护现状,提出预防性养护是今后高速公路养护的重点。根据沥青路面出现开裂、坑槽、松散和车辙等早期病害的情况,分别从材料、适用性、施工可行性和造价等方面对路面灌缝、坑槽修补及路表封层中不同的养护措施进行分析评价,为合理的选择养护方案提供依据。 相似文献
159.
为确保邻近地铁隧道在沉管隧道基槽爆破开挖过程的安全性,通过现场实测评价地铁隧道运营现状,借助数值分析法探索地铁隧道对沉管基槽爆破开挖的力学响应特征,并制定既有隧道结构的安全判据和沉管基槽爆破振动安全距离。研究表明: 既有地铁区间隧道现状累计最大沉降为1.89 mm,近半年最大沉降速率为0.01 mm/d,均小于规范规定的控制值,隧道结构现状处于稳定状态;沉管隧道基槽爆破振动引起的地铁隧道结构最大振速为0.359 cm/s,远小于振速安全阈值(2.0 cm/s),说明地铁结构受爆破振动影响较小,且爆破振动的安全距离为25 m; 基槽开挖应力扰动后引起的地铁隧道累计最大沉降为3.16 mm,小于位移预警值,隧道结构处于稳定状态。 相似文献
160.