瘦削船型集装箱船纵向下水工程方案

1800TEU集装箱船在4万吨级的船台上建造后下水,由于该船是一艘高速的瘦削型船,船底平直部分座落在滑道的长度有限;又且船艉线型瘦削,浮力小、当滑程长、艉吃水较大时才能艉浮,故而较之普通的肥胖型散货船下水,有一定的难度。本文对下水工程方案中就船台布置、下水计算、最小下水潮位、艉仰倾、艏跌落、滑板布置、船体支撑、下水横梁设置等方案进行了计算、设计,得出的结果是上述1800TEU集装箱船能成功下水。这对于类似高速、瘦削船型的纵向下水工程有一定的参考价值。     

提速货车转向架下心盘存在的问题及改进建议

1问题的提出货车上下心盘起着连接车体与走行部和传递牵引力的作用,其检修质量的好坏直接决定着列车的运行品质,影响着行车安全。据统计,段修时普通货车转向架上心盘更换率达到60%,下心盘更换率在40%-50%之间。货车上下心盘的磨耗是货车运用中的惯性问题,提速货车转向架采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘,材质为铸模式特种含油尼龙。该心盘磨耗盘介于上下心盘之间,上下心盘的平面和圆周边部分都被含油尼龙心盘磨耗盘隔离,完全避免了钢质上下心盘间的直接接触、磨损,有效地提高了上下心盘的使用寿命,减少了检修工作量,降低了修车成本,同时也改善了上下心盘面的承载均衡性。但是在使用过程中,由于下心盘中经常会侵入尘沙及金属颗粒等异物,从而引起了心盘磨耗盘的非正常磨耗,加速了心盘磨耗盘的破损及上下心盘的损伤。     

CABR镦粗直螺纹钢筋连接新技术在下白石特大桥的应用

该文以下白石特大桥为工程背景,介绍了CABR镦粗直螺纹连接钢筋丝头加工工艺及技术要求、套筒的性能及技术参数、钢筋笼制作与吊装及孔口安装工艺、CABR镦粗直螺纹连接接头的检验与验收标准等,可供同类工程参考。     

转K2型转向架下旁承改进设想

本文从当前铁路货车中应用较多的JC型常接触式橡胶弹性旁承存在的问题着手,经现场检修得到有力的数据分析后,提出了改进设想,并设计出了改进模型。     

盾构隧道下钻护城河段施工技术

北京铁路地下直径线工程盾构隧道段施工风险源甚多,其中下钻护城河段情况较为复杂,隧道埋深不足1倍盾径以上覆土的要求,周边管线交错且离隧道边界近,施工中很可能会发生盾尾漏浆、河底冒浆、河底土层沉降或坍塌、管线沉降或位移等风险.施工加固主要内容为围堰施工、隔离桩施工、管箍施工、回填夯实混凝土盖板施工及洞内加固施工.此外,还介绍了施工监测措施.     

利用辅助铰点措施更换40t门机平衡梁下铰点轴承问题

MQ40t-37m四连杆多用途门机是集团第3号门机,该门机不论是整体结构的设计,还是零部件配备、电器控制和节能技术等方面都为当时国内港口最先进的门座式起重机。然而,在使用500多小时后,发现臂架系统有响声,严重影响了生产作业。本文就故障的分析及解决方法进行论述。     

船舶下锚对水下盾构隧道开挖面稳定影响分析

水下盾构隧道建设对海上航道无影响，但航船抛锚会对盾构隧道施工期开挖面稳定性产生影响。基于宁波至舟山铁路金塘海底隧道工程，采用数值模拟并辅以理论分析的方法，研究船舶下锚对水下盾构隧道施工期开挖面影响规律。通过塑性区开展情况确定开挖面前方最小支护力，再基于最小支护力得出开挖面所能承受的船舶下锚力，从而推断隧道施工过程不同船型能否落锚及落锚范围，以保证盾构隧道正常掘进。本文研究方法可为盾构隧道下穿繁忙航道、机场跑道等开挖面上方具有偶然超载的类似工程提供技术支持。     

改性乳化沥青稀浆下封层工艺探讨

稀浆封层是将级配石料、乳化沥青、水、填料、添加剂通过稀浆封层机按比例投料、拌和并完成摊铺的一种细粒式沥青混凝土薄层施工工艺。文章阐述了公路乳化沥青稀浆下封层的作用、材料配比和施工工艺。     

都江堰市青城大桥索梁锚固结构优化设计

索梁锚固结构的受力具有应力分布集中、结构构造复杂等特点。介绍了青城大桥索梁锚固节点的构造细节,通过对不同构造细节下锚固结构的有限元分析,确定合理的锚固节点构造。对锚固结构进行深化分析,得出锚固结构的受力性能和受力特点,为同类型桥梁索梁锚固结构的设计提供参考。     

一种有效增加半挂车纵梁强度的方法

根据多年的设计经验,摸索出一种有效增加挂车纵梁局部强度的方法,并通过理论计算对上下翼缘处加焊面板与纵梁侧面加焊腹板的补强方案进行比较,求证上下翼缘处加焊面板比纵梁侧面加焊一块腹板更佳,可使挂车纵梁的强度设计更为合理、可靠。