全文获取类型
收费全文 | 8516篇 |
免费 | 212篇 |
专业分类
公路运输 | 3116篇 |
综合类 | 1752篇 |
水路运输 | 1802篇 |
铁路运输 | 1827篇 |
综合运输 | 231篇 |
出版年
2024年 | 84篇 |
2023年 | 280篇 |
2022年 | 311篇 |
2021年 | 346篇 |
2020年 | 271篇 |
2019年 | 188篇 |
2018年 | 77篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 252篇 |
2014年 | 439篇 |
2013年 | 407篇 |
2012年 | 516篇 |
2011年 | 510篇 |
2010年 | 502篇 |
2009年 | 568篇 |
2008年 | 524篇 |
2007年 | 472篇 |
2006年 | 461篇 |
2005年 | 402篇 |
2004年 | 305篇 |
2003年 | 319篇 |
2002年 | 232篇 |
2001年 | 212篇 |
2000年 | 167篇 |
1999年 | 100篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 81篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有8728条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
8月,受疫情反弹、极端天气、需求不旺等因素影响,货物、集装箱吞吐量增速有所回落。受去年同期低基数影响,旅客吞吐量较快增长,但与疫情前同期相比仍处于低位。一、货物吞吐量8月,全国港口完成货物吞吐量13.2亿t,同比下降1.8%,其中:沿海港口完成8.5亿t、下降0.7%,内河港口完成4.7亿t、下降3.8%;完成外贸货物吞吐量3.8亿t、下降6.1%,完成内贸货物吞吐量9.4亿t、增长0.04%。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
现有高速铁路轨道长波不平顺静态检测主要采用矢距差法或简化矢距差法,存在与检测起点相关、含有里程相位差、基础变形时检测幅值偏大、与车体振动加速度匹配性较差等缺点。利用中点弦测法对轨道长波不平顺进行静态检测,通过对中点弦测法不同测弦长度有效测量波长范围和列车敏感波长分析,采用60 m测弦长度的中点弦测法最适合时速300~350 km运营期高速铁路;利用车辆-轨道动力学仿真分析和最小二乘法拟合相结合方法,提出运营期高速铁路300及350 km·h^-1速度下的轨道长波高低不平顺控制标准,并进行实例验证。结果表明:60 m弦中点弦测法既可保证轨道长波不平顺检测的准确性,又能很好地体现车体振动响应;时速300 km运营期高速铁路轨道长波高低不平顺3级控制标准建议值分别为9,15,21 mm;时速350 km分别为7,11,15 mm。 相似文献
9.
在考虑纵向空间效应的基础上,运用FLAC3D对深基坑开挖过程进行三维数值模拟,对围护结构侧向变形空间效应进行了定性描述和具体分析。另外,从长边和短边空间效应入手,讨论了基坑沿纵向和深度方向上的空间效应分布规律及其影响因素,提出侧向变形分布不均匀系数,并根据不均匀系数大小对支护参数和支护形式需要调整的范围进行计算。 相似文献