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581.
582.
以青岛某即将修建的线路下穿既有车站为例,利用有限元软件对地铁结构进行数值模拟分析,研究在硬岩地区,新建线路采用型钢格栅密贴下穿及采用CRD法近距离下穿2种方案引起的既有站底板位移变化的规律。主要结论如下:1)为了避免应力集中,下穿线路应尽量避免布置在既有线中柱下方。2)随着2条线路轨面标高距离的增加,开挖引起的既有线底板沉降及最大、最小主应力逐渐减小,当2条线路之间的净距达到3 m左右时,引起的底板沉降仅0.9 m左右,为密贴下穿的14.5%;最大、最小主应力为密贴下穿的75%左右。3)施工时应加强监控量测,必要时进行换撑施工线路二次衬砌。 相似文献
583.
张炜炯 《交通世界(建养机械)》2014,(28):80-81
工程概况
本枢纽互通公路等级为高速公路,G线设计车速80km/h,路基宽度为24.5m。行车道和硬路肩同坡,土路肩横坡为4%;设计线为路中心线;S线设计车速80km/h,路基宽度为24.5m。中央分隔带宽1.5m,硬路肩宽度2.75m。行车道和硬路肩同坡,土路肩横坡为4%;A、B、C、D匝道均为单向双车道匝道,设计车速为60km/h,路基宽度为10.5m。 相似文献
584.
585.
在机械系统中,对于不同机座及不同负载下的双油缸需要进行同步控制,以保证负载移动的同步性.通过对各同步方案的分析比较,获得了满足使用要求的最佳同步方式. 相似文献
586.
常宝华 《交通世界(建养机械)》2014,(20):33-34
工程概况
某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计,路基宽度28m.设计车速120km/h.第一合同段主线起讫桩号为K0+780-K20+000.路线长19.134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m,填土高度在10m以上的地段有四段;平均挖方高度为7m,挖方高度超过10m以上的有六段,属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。 相似文献
587.
588.
<正>1中国航运企业景气状况呈下行趋势经济增速下行压力增大与季节性因素的相互叠加,导致航运整体状况再次出现较大幅度下滑。2014年第一季度,中国航运企业景气指数跌至90.39点,再次跌破景气指数分界线,回到微弱不景气区间;中国航运企业信心指数为95.13点,与上季度基本持平,处在微弱不景气区间(见图1)。随着节后企业生产恢复及改革的不断推进,航运企 相似文献
589.
杨立伟 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
驶入率常用方法简介 目前有关驶入率的研究,没有准确的定论,季锦章、陈浩在<服务区规模计算模型实证研究> (公路交通科技应用技术版)中做了如下研究. 相似文献
590.
高速公路不良天气条件下最高车速限制合理取值 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高不良天气条件下高速公路行车的安全性,分析了雨、雪、雾等不良天气条件对道路交通安全的影响机理,采用数学公式推导的方法,以制动反应时间内行驶距离与制动距离之和小于能见距离为条件,推导了不良天气条件下的基于安全距离的高速公路最高车速限制值计算公式,并给出了雾天、雨天及雪天对应不同能见距离、附着系数及纵坡的车速限制标准建议. 相似文献