伽玛分布尺度参数的大样本区间估计

利用学生氏Ｕ－统计量的渐近性质，研究伽玛分布的自协方差估计，同时给出了尺度参数的大样本区间估计，并采用随机模拟的方法进行了计算模拟。     

高速公路陡坡弯道路段安全性评价

结合运行车速理论,分析判定陡坡弯道的汽车行驶安全性,并在设计、管理等方面对存在安全隐患路段提出改进措施。     

天津地铁盾构机选型的几点考虑

工程概况及地质水文条件工程概况，大直沽西路站-东兴路站盾构区间起讫里程为：CK5＋70525～CK6＋595．30．区间全长890．05m．在CK6＋200处设左右线联络通道，通道长68m；该区间位于R=2000的曲线上及直线上．线路最大坡度20‰，最小纵坡2‰．区间隧道平均覆土厚度为13.5m左右．最大覆土厚度为16.4m．     

标志设置问题的探讨

本文分析了目前国内高等级公路限速措施的现状和存在的问题，通过地设计车速和道路平纵线形等条件之间的研究，阐述了高等级公路限速标志设计原则，对高等级公路分车型限速标志的设置提出了建议。     

道路工程压实均匀度控制

道路的整体强度及其稳定性确保了路基路面结构综合效应的发挥，使其具有满足不同荷载作用与车速要求的功能，及在一个确定的平整度和表面粗糙度的幅度范围内，为现代化的道路交通运输提供必要的条件。而对丁路基路面施工工艺流程与方法的有效控制，则是形成上述功能的过程，是对路基路面的材料选择、结构设计、使     

路缘标线对驾驶行为的影响

一些道路没有路缘标线，驾驶员行驶有一定难度，右侧车轮易驶离路面，造成边缘路面损坏或导致交通事故。产生上述问题的主要原因是驾驶员无法确认路的边缘位置。如采用边缘标线促使驾驶员不要偏离中心线太远，另外一个问题又出现了，即车速过快，同样易造成交通事故。     

干线公路快速化路线总体设计研讨

随着城市规模不断扩大,城市周边干线公路日益面临着城镇化干扰的问题,人流、车流量迅速增加,造成了部分路段交通拥堵、事故频发。如何将干线公路进行快速化改造,成为一个迫切需要解决的课题,该文从设计的总体思路、横断面设计、平纵面设计、设计车速等方面对干线公路快速化设计进行探讨。     

在用车ASM测试结果的分析研究

基于ASM的测试方法建立了测试数据库,并以数据库的数据为基础,研究了速度波动对排放测量结果的影响,讨论了公差带宽与司机助显示模式和车辆技术状况的关系,并对ASM各工况段排放不合格率的规律进行了分析.基于分析结果对ASM测试提出了改进建议.     

高速公路85%位车速特征分析及车速限制建议

对高速公路不同线形条件和交通条件下的分车道、分车型85％位车速特征进行了分析,建立了高速公路不同行驶方向的曲线半径、转角及曲线长度与不同车型85％位车速的多元线性回归模型,给出了上坡路段需进行车速限制的临界坡度;分别对高速道路交通量和交通组成与85％位车速的关系进行了研究,给出了自由流条件下车速的分布范围,建立了大型车混入率与85％位车速的关系模型;对比分析了高速公路雨天与晴天的车速,得出了小雨天气对车速影响不大的结论。