二级公路线形设计一致性评价研究

公路线形设计一致性水平是衡量道路交通安全的一个重要标准,目前对低等级公路的研究较为薄弱.在国内外公路线形设计一致性研究的基础上,基于汽车加速度,分别建立了与二级公路相适应的小客车和货车运行车速预测模型,并进一步研究采用加/减速度作为反映影响公路安全的线形设计一致性评价指标.最后选取某二级公路实际调查路段验证了模型的合理性和有效性.     

耦合不同车辆类型的城市道路交通全生命周期评价研究

城市道路交通是我国节能减碳重要领域,如何量化集成道路和车辆的城市道路交通的能源消耗和碳排放成为交通绿色发展的迫切需求。利用全生命周期评价方法,量化评价了城市道路交通原材料获取、施工制造、运行维护和报废拆除阶段的全生命周期化石能源消耗量ADP(f)和全球变暖潜值GWP (以CO₂当量计),讨论对比了基于传统燃油汽车(ICEV)、混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCV)的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP,并对关键因素年均日通行量、FCV的技术进步和不同车型占比进行了敏感性分析。研究发现,基于ICEV的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP分别为3.26E+09 MJ和2.16E+08 kg。相比于ICEV,基于BEV的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP分别降低32.5%和36.1%。     

地铁车站24 h过街通道研究——以长沙市为例

如何从根本上避免车流与人流之间的交织,在提高路段行车速度的同时保证过街安全是当前的研究热点。文中以长沙市为例,分析人行天桥、地下通道等既有设施的特点,以地铁出入口为突破口,对地铁车站24 h过街通道展开调查和研究,从定义、类型及规范要求等方面对过街通道进行阐述,并提出叠层过街、车站端部过街和上跨区间过街3种24 h过街通道设计方案,为长沙市轨道站点慢行交通衔接提供参考。     

LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2/Li4Ti5O12全电池的制备及电化学性能测试

为了提高LiNi_1/3Co_1/3Mn_1/3O₂/Li₄Ti₅O₁₂全电池的电化学性能,本文通过对比实验,研究了在不同的N/P比以及充放电电压区间下的全电池性能表现。经对比数据发现,当正极材料LiNi_1/3Co_1/3Mn_1/3O₂(NCM111)和负极材料Li₄Ti₅O₁₂(LTO)的N/P比为1.0:1.0,充放电电压区间为0.5～3.2V时,电池具备较好的比容量、库伦效率和循环稳定性。本文为后续LiNi_1/3Co_1/3Mn_1/3O₂/Li₄Ti₅O₁₂全电池的工业化制造提供了帮助。     

微博

新浪武汉汽车：【安全驾驶五要点 文明行车记心问】①保持车距。②控制车速。③脚在闲时,一定是放在制动踏板上的!（最重要!只要不踩油门,脚一定放在刹车上,可避免把油门当成刹车踩了）。④遇到紧急事件,三躲不如一停!一定是先降速,然后再做下一步打算。⑤少变道,变则容易生事。     

轮胎篇：生死喇速轮胎极速需知道

什么是极速限制 其实无论什么型号的轮胎,都是有着各自的安全速度极限。极速,就是指轮胎所能承受的最高安全车速。换句话说,也就是在轮胎极速标号以内的速度行驶,理论上是不会出现安全问题（当然,还有轮胎气压,轮胎花纹深度,动平衡等都必须在标准范围内才行）。但当车速超过极速标号后,出问题的风险就会增大。因为轮胎极速是厂家在设计制造轮胎时,根据轮胎的用料,制造工艺等参数计算出来的一个理论最大车速。因此这个参数是不容忽视的,是跟行车人生命安全息息相关的。     

车速与油耗

<正>转速越高,功率和利用率越大,燃油的单位消耗量越小。因此,在低速时汽车的油耗较高。当车速过高时其燃油消耗也很大,因为超过发动机最低油耗转速时,燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后,燃油消耗量增加的非常快,这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多,因此车速过高或过低都不利于节省燃油。为了在行车中掌握好经济车速,驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表,适当地增加或减     

天錾X骑士——大运DY200-2X摩托车国家级专业试骑实录

2014年9月25日,星期四,西安。自中秋节前夕就下个不停的连阴雨在半个月之后放慢了脚步,一向阴云密布的天空终于露出了缕缕光亮,这给只能在户外进行的摩托车测试带来了可能。于是,筹划多日的大运DY200-2X天錾X摩托车测试开始了。从西安东郊十里铺出发,往西北方向30公里,车队来到了位于西安西北角的周家摩托车质量监督检验中心西安试验场。在这里,将要进行大运天錾X的专业级试骑。天錾X,征服天堑的勇士试骑前,记者对天錾X进行了全面的分析解读。     

如何让自动挡车“强劲有力” 根据车速选择挡位

<正>自动挡汽车驾驶操作的首要观念是:要摒弃D挡到底的习惯。正确使用自动挡车的挡位,能完全克服自动挡车动力不足的问题。许多自动挡车型除D挡外,还有1、2、3挡。市区车速不快时,可将挡位放在2挡或3挡,山路则放在2挡或1挡。这样爱车跑起来不但有力,而且更加轻快。也许有人会怀疑,这样的操作会不会对变速系统造成不良影响?会不会比较耗油?答案是否定的。因为,变速系统设计这些挡位,正是因为它们各有所用。正确的操作绝对不会对车辆造成损伤。同时,还可避免以较高挡位拖着车辆行驶,进而降低油耗,减少发     

③1粉砂地层盾构施工技术

为了解决盾构在③1粉砂层掘进后地表沉降难以控制的难题,以宁波地铁1号线西门口站-鼓楼站区间盾构施工为背景,分别从地层力学性质和盾构施工情况进行分析,总结出地表沉降变化规律,得出盾构在③1地层掘进后的突变机制,制定了应对措施,有效地控制了地表沉降,并减小盾构施工风险,归纳了盾构在本地区粉砂层中的施工措施。