全文获取类型
收费全文 | 913篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 278篇 |
综合类 | 161篇 |
水路运输 | 296篇 |
铁路运输 | 204篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 10篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有943条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
针对高速铁路简支梁桥上有砟轨道梁端周期不平顺的形成机理及演变规律开展研究,重点分析环境温度对轨道周期不平顺的影响规律,并提出一种能快速检测有砟轨道枕下道床支承状态的方法 (BDS法)。结果表明:环境温度荷载引起的梁端道砟滑移流变会导致梁端道床支承刚度不足,引起轨枕局部空吊,导致梁端轨道高低周期不平顺,且环境温度变化量越大,梁端轨道高低不平顺变化量越大;32 m简支梁有砟轨道梁端周期不平顺会引起脱轨系数最大值增加25.4%,平均值增大11.9%,轮重减载率最大值增大178.68%,平均值增大130.27%。BDS法可实现枕下道床支承状态的快速无损检测,可与小型捣固机配合对高铁有砟轨道梁端周期不平顺进行整治。 相似文献
942.
支承层是路基段CRTSⅡ型板式无砟轨道及双块式无砟轨道的重要结构,其服役性能直接关系到无砟轨道结构整体稳定性和高速列车的安全运行。本文介绍了支承层的材料、作用及其性能指标。通过调研不同地区、不同时期建造的高速铁路无砟轨道支承层服役现状,发现个别地区无砟轨道支承层出现不同程度伤损。根据支承层伤损特点划分了支承层伤损类型,分析了环境冻融循环、温度梯度及高速列车动荷载对支承层伤损的影响。对某服役近10年的高速铁路粉化支承层取样测试,结果表明:Ⅲ级粉化支承层抗压强度低于设计强度,支承层总碱含量满足标准要求,水化产物中未发现有害物质,支承层抗冻性不足可能是其粉化的主要原因。 相似文献
943.