乌鲁木齐市BRT专用道路面结构分析及设计

析了乌鲁木齐市BRT系统运行慨况及特点,通过对乌鲁木齐市BRT专用道的调查研究对其路面结构受力特点进行了分析,并以乌鲁木齐市BRT4号线Ⅰ期工程的设计方案为例,对BRT专用道路面结构设计进行了分析和探讨。     

让公交专用道优先起来

近些年，公交优先战略日益受到各级政府及其交通运输主管部门的重视，各种各样的公交优先措施层出不穷，民众日益感受到了选择公共交通出行的便利。路权优先是公交优先的重要内容之一，而设置公交专用道保障公共汽车通行又是路权优先的重要抓手。但是，实践中公交专用道的作用还没有得到足够重视，发展公交专用道的力度也还不够，大多数城市的公交专用道数量少且未能连接成网。     

公交优先助推城市交通向大众化转型

一段时间以来,一些城市管理者把城市当成少数人的城市,把城市交通当成小汽车的交通,更多考虑为少数人的出行服务,导致城市交通出现了贵族化倾向。于是就出现了种种不合理的现象:公交停车场不断从城市中心向城市边缘迁移;新建住宅小区热衷于配建小汽车停车位,而对配建公交设施反应冷淡;大量公交车辆不能入站停车,只能露宿街头;公交专用道在夹缝中生存,相关部门经常为了优先保障小汽车的畅通,而拒绝设置公交专用道,已有的公交专用道未能连接成网,无法充分发挥保障公交优先的作用。因此,发展公交都市,是落实公交优先战略的关键平台,是推进城市交通基本公共服务均等化的重要标志,也是城市交通从贵族化向大众化转型的必然选择。     

基于复杂城市开发背景下的公交专用道设计方案研究

随着国内城市开发的变化,公交专用道的规划建设更为复杂。基于西宁市五四走廊公交专用道项目,介绍了应对新旧城区的连接通道、新路和老路的专用道设计对接、轨道走廊与公交专用道走廊共线以及智能交通系统与公交走廊的配合等复杂城市开发背景下的公交专用道设计经验,阐述了不同情况下的应对措施。     

公交专用道效益评价及仿真-以广州市天源路为例

文中以广州市天源路公交专用道（华南快速广汕路）为例,在交通数据调查基础上,利用Vissim交通仿真软件分别建立实施公交专用道前后的交通仿真模型,分析广州市天源路的公交车运行速度、公交车旅行时间等评价指标,以便为其他公交专用道进行量化评价和后续公交专用道的建设提供参考。仿真结果表明：设置公交专用道后天源路上各路公交车的运行速度提升31．6％,公交车旅行时间减少24．1％,效益评价指标为A级。     

交通运输部:2020年基本建成低碳交通运输体系

交通运输部近日印发《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》(简称《指导意见》),提出到2020年,基本建成绿色循环低碳交通运输体系。为此,《指导意见》要求,推动以公共交通为导向的城市发展模式,加快城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统(BRT)等大容量公共交通基础设施建设。同时,鼓励购置能效等级高的交通运输装备;加快推广节能与清洁     

国外公交专用道发展概况

公交优先作为我国城市交通发展的一项基本政策,正迅速在全国各城市得以推广实施。公共交通"通行权优先"是公交优先的关键。通过设置公交专用道,为公交车提供专用路权,可以避免公交车辆与其他车辆混行和相互干扰,能够有效提高公交车运行速度,增加公交服务可靠性,改善公交运行环境,是世界各城市普遍采用而行之有效的公交优先措施。公交专用道,作为保障地面公交在道路上优先通行的重要措施之一在国外已发展多年,并形成了各自的特色和管理模式。     

可持续交通对公交的要求和发展展望 ——清华大学交通研究所所长陆化普在2021中国(北京)国际公共交通大会上的演讲(实录)

中国的公共交通有了长足的发展.我在这里引用了2015-2020年间的发展状态,无论是公共汽(电)车的数量、公交专用道的长度、公交运营线路的总长等等都有长足的发展.     

沈阳市交通局:十招欲塑公交新形象

明确公交定位健全补贴机制建议市政府主要领导牵头,相关部门参加,建立联席会议制度,定期研究公交发展的年度计划和各项目标、价格机制、基础设施建设等问题。     

北京公交定制商务班车开线已达67条累计运客20万人次

3月7日，北京公交定制商务班车又开通6条新线路。截止目前，定制商务班车已开通了67条线路，累计运送乘客20万人次。定制商务班车继2月10日、17日、24日陆续新开11条线路后，3月7日又开通6条新线路，6条线路均可行驶公交专用道。