残奥会专用车道陆续启用

残奥会专用车道将从8月28日起分时．分段陆续投入使用。据悉．残奥会专用车道总长209．9公里．第一批投入使用的残奥会专用道有7条。残奥会期间．专用车道的地面标识、标线，继续沿用奥运会专用车道的地面标识、标线．只是专用道交通标志更改为“IPC”文字及残奥标志。     

设置公交专用道的道路车速计算方法

公交专用道的实质是对城市道路资源的重新分配.为检验专用道布置实施的效益,需要对专用道规划设计进行评价.通过对评价体系中的核心指标--车辆车速的分析与计算而提出的有关公交专用道的计算方法,经实践证明是可行的.     

沈阳创公交“绿色通道”,2010年更新公交车500辆

为缓解城市交通拥堵局面,2009年12月29日,沈阳市交通局会同有关部门为公交优先创造"绿色通道",通过设置公交专用道路、单行优先及逆向专用道路、路口用道路和优先通行信号等,实现公交路权优先,提高     

助力常州打造“不堵之城”——访常州市公共交通集团公司董事长、总经理蔡健臣

蔡健臣,常州市公共交通集团公司董事长、总经理,高级经济师、高级政工师、高级职业经理人。曾荣获"常州市劳动模范"荣誉,2006年被评为"全国城市公共交通先进个人",2011年被城市公共交通学会授予全国唯一的第八届理事会"成就奖"。     

呼唤“自行车王国”归来

骑车自然,是绿色文化;骑车健身,是体育文化;骑车省钱,是经济文化。当自行车出行成为享受,自行车王国归来将不再是梦想。自行车出行是绿色出行,能减少机动车使用,节约开支,降低能耗,还可以锻炼身体,提倡自行车交通可以提高生活质量。地铁、公交、自行车和步行结合,是解决大     

奥运是一场全球化洗礼

<正>随着北京奥运进入倒计时30天,奥运气氛随着小暑天气骤然升温。北京长安街、二环路等主要道路划出了奥运专用道,天安门广场及主要道路的两旁的路灯杆上挂上了一幅幅红色的奥运五环旗和白色的beijing2008中国印标志旗,在鲜花绿草和树林的装点下,今天的北京显得格外美丽。     

公交专用道设计中的公交线网优化和站台设计

以武汉市和平大道公交专用道的设计为例,从提高公交运营效率的角度出发,依据道路公交运营现状调查和统计数据,并结合基础数据对道路公交客流进行合理分析和预测,有针对性地提出了公交站台和公交线网的优化设计,确保公交专用道安全高效运营。     

柳州恒达巴士发展模式可借鉴

<正>柳州恒达巴士股份有限公司始建于1960年,53年来,经过了几代人的努力,已经发展成为一个拥有1400辆公共汽车、94条运营线路、4.98亿元总资产的现代化公交企业。虽然身为一家三线城市的公交企业,但柳州恒达巴士在1995年就开始实行无人售票,于1998年全面推行感应式IC卡乘车收费系统,先后开发了企业ERP系统、APTS系统和GPS系统等信息系统,2007年将智能     

彩色沥青路面应用问题的探讨

自2O世纪5O年代欧美等国家开始研究与应用彩色沥青路面以来,彩色沥青路面得到了很多国家的重视并应用于公园道路、人行道、公交专用道等工程铺面。     

采用灵活有效的调度形式

公交优先落到实处，既需要公交专用道、路口优先放行等道路资源的优化配置，社会各界的理解和支持，也需要公交经营单位提高服务质量，吸引市民乘坐，扩大公交出行在市民出行方式中的比重，改善城市交通结构。而且，还需要政府对公交政策性亏损进行财政补贴的同时，对公交服务质量进行监管，突显公益性行业的特征。本期发表5篇文章，对上述观点进行了阐述。