属地化:我国区域铁路主体关系演变的大趋势

本文以珠三角区域铁路为例,简析了我国区域铁路主体关系现状及存在的问题,提出了区域铁路属地化管理建议,认为区域铁路应迈向适应城市群综合交通发展的主体新关系。     

对我国城市群交通建设的建议

首先,在《城乡规划法》中增加城市群交通规划的专项条文,建立土地利用规划与交通规划相协调的机制。     

城市群交通碳达峰与碳中和研究综述与展望

为了更好地把握"双碳"背景下我国建设绿色高效交通运输体系的要点,本文从国土空间开发引起的聚集与出行排放增量角度分析了构建城市群一体化交通绿色发展的重要性,按照发育阶段分析了四个层级城市群构建绿色交通体系的要点,系统阐述了碳排放趋势、分方式出行距离与分担率、排放强度、出行人群排放分布等温室气体排放规律及其相互关联的复杂关系.从城市群绿色交通发展目标与路径,城市群综合交通低碳发展规划制度、评价方法与管理,以及国家层面和城市层面分别需要注意的问题等方面对城市群一体化绿色低碳综合交通体系实现方法进行了系统展望.基于此,提出应从规划、建设与运行层面全面开展城市群交通碳核算评价,并将之作为交通项目建设、交通运行阶段资源利用优化的重要依据.     

广佛同城化区域交通一体化规划实践

文章分析了广州、佛山两市同城化区域交通存在的问题,探讨了交通一体化战略目标及发展策略;同时通过结合城市群交通规划特点及实践,提出了城市群交通一体化规划的一般方法,对今后城市群交通一体化规划开展更深入的研究提出了相关建议。     

城市群环路的双目标规划模型

为了确定城市群环路的合理半径及其环带服务宽度,提出了以走行距离和路径总阻抗为目标函数的双目标规划模型.其中,走行距离函数考虑OD点3种相对位置情况,利用d ijkstra算法求解;路径总阻抗函数采用预算约束的离散交通网络设计的双层规划数学模型,用分枝定界算法求解.研究表明,城市群环路所服务的对象,主要是夹角小于90°的OD对.以成都市都市圈路网为实例验证了模型的可行性.     

广州培育世界级汽车制造业集群对策研究

广州培育世界级汽车制造业集群是贯彻落实党的十九大报告和《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的具体行动.当前,广州汽车制造业还停留在以传统汽车制造为主的阶段,代表汽车未来的新能源汽车和智能网联汽车制造业布局较落后,缺乏世界领先的产业核心技术、世界级的龙头企业、世界级的汽车供应链和世界领先的产业发...     

读城记 第二季:城市背后的摩托车故事

一年之前,本刊的特别策划栏目首次发表了《读城记》。一时之间,反响热烈,更坚定了我们介绍更多城市摩托车文化的信心。其实,无论是中国还是其他国家,每一座拥有摩托车底蕴的城市和地区,都有着自己的苦与乐,而我们,或许过多地看到了自己的辛酸,却忘了去享受就在身边的快乐……其实,最美好的生活并不是去追求更多,而是感恩于已经得到的一切。这一次,我们借鉴读者关于第一季《读城记》的反馈,带来更加精彩的第二季内容。希望您能够从中有所发现、有所感悟、有所享受……     

解密传祺:“欧日混血车”的五星安全密码

一提到车辆安全,人们总是习惯于在欧系车与日系车之间评头论足,铁皮论高明还是吸能论科学几乎成为了不变的安全命题。不久前,最新一期C-NCAP测试中,一个同时兼得欧系阿尔法罗密欧技术与日系雅阁品质的精英座驾,一跃成为     

基于高速公路交通量的城市交通联系强度评价

为了量化城市间基于高速公路交通量的交通联系强度,提出将高速公路基础设施供给与实际产生的交通量协同考虑的计算方法.基于江苏省高速公路所有进出口的年平均日交通量OD数据,结合城市间高速公路里程及长途客车双向发车班次数据,分别计算江苏省13个地级行政区之间基于高速公路的交通联系强度,并基于此分析江苏省各城市的首位联系城市及次...     

伟世通在沪成立世界级中国技术中心建设亚太地区一流的汽车内饰和电子技术研发基地

2005年11月16日,伟世通中国技术中心在上海正式落成,该中心旨在为迅速发展的中国汽车市场带来世界一流的汽车零配件开发和项目管理技术和能力。新落成的中国技术中心体现了伟世通持续投资中国和亚太地区的坚定承诺,也是全球领先的汽车零部件供应商伟世通和上海汽车工业集团在延