8月份世界经济观测

全球经济继续不容乐观,金融市场的不稳定,使投资者丧失信心,越来越多的银行和公司要通过发债来完成融资。这样的融资成本较高,并且采用这种融资模式的对象超过了上世纪90年代初期的经济衰退时期。欧美国家消费需求的减退,降低了企业的盈利预期,并且也波及亚洲经济持续快速增长的国家,包括中国在内。美国房地产和工业生产数据开始出现小幅增长,如果随后的经济数据都能趋暖的话,可能美国经济已见谷底。但是欧元区经济却因通胀高企而显得问题很大。央行在加息抗通胀或减息刺激经济之间两难。     

辽宁海事局举行“六五”世界环境日新闻发布会

6月4日,辽宁海事局以“提高溢油应急能力保护海洋环境资源”为主题,举行了“六五”世界环境日新闻发布会。发布会上,辽宁海事局副局长陈鹏围绕大连地区船舶溢油应急工作面临的形势、船舶对海洋环境污染的风险及提高溢油应急能力应采取的对策等内容向与会的中央、行业和地方媒体记者以及与会大连市应急办。     

2008年世界海事日

2008年9月25日是世界海事日的第31个庆祝日。在这每年一度的庆典上,世界海事组织带领全世界一起纪念航运业的丰功伟绩。今年世界海事日的主题是“IMO 60年助益航运业”。     

日本建成世界最大铁矿石运输船

2007年12月7日,由三井造船千叶事业所建造的世界最大吨位铁矿石运输船“巴西”号在日本举行了命名和交接仪式。     

从2007到2008世界经济与中国述评

一年一度,又到辞旧迎新的时刻。2007年交了一份怎样的答卷？新的一年能否继续好运连连？笔者利用驻北美之便采编此文,希望为读者从另外一个角度提供一些启迪。     

接单第一

事件回放:2007,造船业尤其是中国造船业继续高歌猛进.前三季度,中国成为世界接单最多的国家.欣喜之下,我们更想知道,造船狂热的背后是否有其不可更改的必然,或者仅仅是一场非理性的狂欢?     

3月份世界油运市场解析

2008年3月份,国际原油运输市场整体回落。到3月中旬,VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点,同比2月份下降25．0％,日均收益也回落至5．2万美元／天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到3月中旬运价稳定在WS120点,与上月同期水平持平,日均收益跌至3．6万美元／天;阿芙拉型油轮海湾-远东航线,     

对中国贸易充满挑战的时代

2007年,中国的海运贸易量占据了大约9%的世界海运贸易量.贸易量的激增使得中国成为世界最大的制造中心,也对许多船东的财富产生了巨大的影响.中国国际贸易的任何变化将会继续对航运市场的需求产生重要影响.     

4月份世界经济观测

国际货币基金组织(IMF)5月8日发布<全球金融稳定报告>预计,源于美国次贷危机的金融动荡将造成高达9,450亿美元的损失.全球经济今年和明年将分别增长3.7%和3.8%,明显低于去年的4.9%的增速.今年陷入轻度衰退.     

2月份世界油运市场解析

2008年2月份,国际原油运输市场止跌回升。到2月中旬,VLCC海湾东行航线运价回升到WS115点,同比1月份上升27．8％,日均收益也回升至8．2万美元／天,属于历史较高水平;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到2月中旬运价升至WS120点,同比上月上涨20％,日均收益升至3．7万美元／天,阿芙拉型油轮海湾—远东航线,