内河船舶航行阻力计算方法讨论

通过分析计算实船和船模试验实测资料 ,对山区河流和丘陵河流船舶航行阻力计算方法的区别以及船队航行阻力的计算方法进行了探讨 ,并提出了相应的计算公式     

序

我们通常把山地、丘陵和比较崎岖的高原统称为山区（Mountainous Area）,中国山区面积占全国总面积的69．24％;在山区修建的公路称为山区公路（Road in Mountainous Area）。山区公路工程技术（Technology on Road in Mountainous Area）是指在山地（山脉）、丘陵和崎岖的高原地区修建公路时的手段和方法,其目的是克服恶劣的自然条件（包括复杂地形与地质灾害等）,使山区公路的建设与交通达到安全、快捷、节约、环保。     

遏制事故发生的几项思考

文成县地处浙南山区,属国家级经济欠发达县,境内山地丘陵多,平地少．素有“八山-水-分田”之说。全县拥有公路公里程1927公里．没有一级以上公路,二级公路仅31公里,大多数为二级以下公路．康庄公路950公里。由于地处山区,交通道路大都傍山而行,山高路陡弯道多．临水临崖路段多．加之道路状况差．安保设施欠完善,道路交通环境极为落后,存在严重安全隐患。     

丘陵多雨地区机场场道地基处理施工优化措施及其应用

结合上饶三清山机场建设项目,在了解场区地质、水文及气候特点的基础上,分析丘陵多雨地区场道地基处理过程中碰到的难点。通过准确把握工程难点,提出了适用于丘陵多雨地区机场场道地基施工优化措施,并将之成功应用于实际。实践证明,按照该施工优化措施处理后的场道地基,在压实度、地基反应模量及沉降变形三个方面均得到显著加强。该施工优化措施对于提高场道地基工程质量、保证施工进度具有重要意义。     

科学使用与合理匹配才是节油之道——访一汽解放牵引车用户申文忠

中卫市位于宁夏回族自治区中西部,地形复杂多变,南部地貌多属黄土丘陵沟壑,是我国水土流失较为严重的地区之一.北部为低山与沙漠,中部为黄河冲积平原一一卫宁平原.然而,就是在这样一片并不显眼的土地上,一位解放卡车的用户给记者带来了质朴而真实的触动,他便是本次采访的对象,一位值得尊敬的卡车车主兼服务站站长申文忠.     

“生命之水”

芬兰，位于欧洲北部。北面与挪威接壤，西北与瑞典为邻。东面是俄罗斯，南临芬兰湾，西频没有潮汐的波的尼亚湾，地势北高南低，北部曼塞耳基亚丘陵海拔200-700米，中部为200-300米的冰碛丘陵，沿海地区为海拔50米以下的平原。     

北方滨海丘陵城市防洪规划研究——以日照市为例

日照市依山傍海，地势西北高东南低，属鲁东丘陵区，境内河流纵横，地貌类型多样。近年来，日照市经济社会发展和城市建设日新月异，城市外部环境和下垫面条件发生重大变化，对防洪安全提出了新的要求。以新一轮城市总体规划为指导，落实总体规划相关内容，与城市人口及发展规模相适应，进一步完善主城区防洪体系，巩固提升重点区域防洪保障能力，明确城市防洪建设目标和重点任务，以及防洪建设项目等。做好推动新阶段水利高质量发展的顶层设计，提升防洪安全保障能力，可为北方滨海丘陵城市相关规划提供借鉴和参考。     

八千里路云和月——湖北宜昌阳光摩托车运动俱乐部银川之旅散记

2003年国庆前夕,朋友圈里忽然传出有人要驾车远征银川、宣传三峡文化的消息,禁不住也去报了名天高云淡、古老神秘的大西北是我向往已久的一个梦,打开了许久不曾展开的中国地图,可以看到从湖北到银川是一次经过鄂、豫、陕、甘、宁五省区的大跨越,其间平原、丘陵、沙漠、山地纵横交错,是一次往返行程超过4000公里的漫漫征途.     

武夷山农村公路建设中的常见问题及处理办法

武夷山地质地貌、气候水文特点武夷山市位于福建省北部,处于东经117°37'22～118°19'44、北纬27°27'31～28°04'49。全境东西宽70公里,南北长72.5公里。境内东、西、北部群山环抱,中南部较平坦,为山地丘陵。地势由西北向东南倾斜。     

疏堵结合变黑为白——文成县整治“黑车”经验谈

文成县位于温州西南部．境内山地丘陵多,平地少．全县现有客运企业7家．客运站10家．农村客运班线50条,客车115辆,客位2139座．能较好地满足人民群众出行需求。