基于玄武岩纤维布的在役简支板桥静动载试验研究

玄武岩纤维复合材料(BFRP)具有较好的力学性能及耐久性,在桥梁加固领域得到了推广应用。为评价粘贴BFRP布对在役简支板桥的加固提升效果,以经BFRP布加固的在役简支板桥为研究对象进行静动载试验。通过静载试验测得控制截面的应力状态和挠度变形,通过环境激励试验、行车试验研究桥梁的自振特性以及在不同车速下结构的冲击系数。研究结果表明:静载试验证实BFRP布可以提高桥梁的承载能力与结构整体刚度,改善结构应力分布;环境激励试验表明,粘贴BFRP布能提高结构的竖向一阶自振频率;粘贴BFRP布能降低结构的动挠度、动应变及竖向振动速度,而结构的冲击系数与竖向振动加速度的变化趋势与行车速度有关。     

登陆作战后勤保障系统综述

登陆战役是诸多兵种联合作战的立体战役，其中登陆作战后勤保障系统是取得战争主动权的重要因素。主要介绍了历史上特别是第二次世界大战以来的登陆战役的后勤补给的主要方式，以及当前在研或已投入使用的几种补给装备。     

大话资讯

梅赛德斯-奔驰荣获"中国十佳汽车公益活动"及"公益贡献奖"近日,在由《中国汽车报》社主办的"中国十年十佳汽车公益活动评选"中,梅赛德斯-奔驰星愿基金下设的旗舰公益项目"自然之道奔驰之道"自然保护项目,获得"中国十佳汽车公益活动"及"公益贡献奖"     

奇瑞东方之子轿车发动机电控系统的检修(二)

1．7氧传感器 前、后氧传感器均为电加热式氧化锆氧传感器。氧传感器的检测方法如下。     

在役3PE管道补口修复技术研究

针对在役3PE管道热收缩带补口失效修复问题,提出了3PE管道补口修复材料的选择原则。对采用热收缩带、热烤压敏胶带、粘弹体胶带、冷缠胶带、液体聚氨酯涂料、无溶剂液态环氧涂料进行补口修复进行了可行性分析。选用热烤压敏胶带、粘弹体胶带、冷缠胶带、液体聚氨酯涂料、无溶剂液态环氧涂料在高温、常温及低温在役管道进行了现场修复试验,通过对修复点的跟踪开挖测试,得到了在役3PE管道补口修复适用技术。     

大型锅炉系统内高温管道检测技术研究

大型锅炉系统内高温管道易产生疲劳、蠕变等损伤模式,找到合适的无损检测方法对高温管道损伤进行检测,是目前在役检测技术发展的难点。文中从大型锅炉系统内高温管道损伤出发,介绍声学、电磁学等方法中具有可行性的检测方法及其研究进展。研究发现,这些新型检测技术对于锅炉高温管道的损伤检测都有各自的优势,但由于其各自的局限性,可以考虑多种检测技术组合的检测方案,以保证在检验周期内管道的长周期安全运行。     

长安之星汽车急加速发"闯"

故障现象:一辆长安之星汽车,行驶里程2.6万km。该车出现急加速时发“闯”的故障现象,发动机运转时无异响,提速后正常,缓慢起步时故障现象不明显。据客户反映,来     

恒载性超载对在役桥梁受弯构件可靠性的影响规律

为深入研究恒载性超载对在役桥梁安全性的影响程度,以加固后桥梁名义恒栽效应与原名义恒载效应之比作为恒载超载系数,详细分析了在役桥梁受弯构件可靠指标随恒载超载程度的变化规律.鉴于新老桥梁设计规范极限状态设计表达式的不同,采用<公路工程可靠度设计统一标准>建议的抗力与荷载效应的统计参数,分别计算了与不同恒载超载系数对应的受弯构件可靠指标.计算结果表明,随着恒载标准值效应所占比重的增加,恒载性超载对桥梁结构安全性的影响愈明显.桥梁结构或构件隐含的可靠度越高,相应结构或构件的抗恒载性超载能力越强.在满足目标可靠指标要求的前提下,结构或构件容许一定程度的超载作用.     

气门弹簧折断的危害

有一辆长安之星面包车,装备电喷发动机。该车发动机加速迟缓,怠速运转时发抖,且气门机构出现一种杂乱而有节奏的敲击声,其中气门室盖处的振动最强烈,排气管发出有节奏的“隆隆”声。进行“断缸”试验,发现1、2、4缸均工作不正常。用气缸压力表测量气缸压力,发现第4缸缸压较低。经检查,第4缸的进气门弹簧折断。     

长安之星怠速不稳

故障现象一辆2003款、发动机型号为465Q5的长安之星,行驶里程为4.8万km,更换活塞环后出现怠速不稳的现象。故障诊断与排除首先,检测发动机的真空度:在110～131kPa之间游动,有时还出现大幅下跌的现象;同时发动机转速也随之波动。用正时灯观察点火正时,点火提前角在上止点前20°左右。从检测数据上看,进气管的真空度偏低,点火提前角过大。用检测仪读取故障码,显示00518、00533、00519三个故障码。清除后,显示系统正常无故障码。熄火后再启动,故障码没有再次出现,说明原来的故障码是历史故障码,与现有故障无关。数据流见表1。从表中数据可以看…