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141.
142.
东南亚集装箱制造业一直处境困难,箱子实际产量持续下降,预测将难有转机。自六七年前的生产危机后,一些制箱厂已关闭或停产,一些则被竞争对手吞并。东盟(ASEAN)制箱商的问题主要在于泰国和印尼等国对经济状况的低估以及来自中国制箱业的竞争更使他们雪上加霜。 相似文献
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145.
146.
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航运业的运力持续过剩、运价低迷、竞争加剧,世界范围内经济发展极不平衡,东南亚和南美地区的经济危机,对航运业的冲击和压力短期内难以消除,航运业负债经营面临的困境;深化经济体制改革、建立现代企业制度要求对企业的经营和管理进行结构性调整,等等。这一切都迫使中国航运业在加入WTO(世贸组织)之前,为参与国际化和全球化的竞争,必须抓住机遇、加快发展步伐,积极研究对策和经营战略,并对航线进行合理化、科学化的调整。 相似文献
148.
2010新年伊始,华菱公司迎来2010年海外业务开门红。截至目前,已出口近300辆,另有100辆出口北非市场的牵引车订单等待落实排产;同时,东南亚、中亚、中东、非洲等市场订单纷至沓来。随着2007年获得俄罗斯GOST认证、2009年获得海湾认证(GCC)和即将获得欧盟认证,以及世界经济的复苏,该公司2010年海外市场版图必将扩大,突破现有的60个国家和地区。 相似文献
149.
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《中国远洋航务公告》2011,(7):2-2
一个中国人的名字,像航标灯一样闪烁在茫茫夜海600多年。这个有如启明星般的名字,曾点燃十五世纪的文明曙光,辉映和引领了一个时代的航路。这位航海先行者以智慧为舵,意志为桨,扬起和平的风帆饮风餐浪二十八载,犁波耕澜数十万里,筚路蓝缕,友好访问了东南亚、印度洋、波斯湾、阿拉伯海、红海和非洲沿岸30多个国家 相似文献