2004年全球三十大集装箱港

2004年全球三十大集装箱港中，亚洲港口占20个(其中远东12个、东南亚6个、中东2个)，欧洲港口占7个(其中西欧1个、南欧2个、中欧4个)，美洲港121占3个。迪拜港超过安特卫普进入前十大港之列，吉达港也挺进了三十大港之列。向三十大港逼近的港口有尼赫鲁(2360000TEU)、名古屋(2280000TEU，比上年增长9．9％)、赛拉莱(2228546TEU，比上年增长11．45％)和科隆巴(2220573TEU，比上年增长13.3％)。     

Boat-Asia游艇展游记

休闲游艇业历来是以高生活质量和对经济的巨大贡献为特征的。虽然东南亚只是一个相对较小的市场．但它目前确实个发展很快的市场。中等尺寸游艇在这的销售情况相当理想。     

透运

国际轮渡、中日轮渡与浦江海关首次签约同创共建；业内看好中远泉州至东南亚航线；班轮公司在泛太平洋航线损失过10亿     

集装箱运输

烟台国际海运进入东南亚航线；锦江航运开设上海往东京、横滨快速交货服务；锦江航运新设上海/大阪穿梭航线；海华轮船加强上海/关西航线；万海在全亚洲区域收取单据费；     

综合信息

交通部部署全国法制宣传日活动根据中宣部、司法部、全国普法办公室的要求,结合交通行业的实际情况,交通部决定于今年11月底至12月底集中开展″12·4″全国法制宣传日宣传活动。交通部要求各单位、各部门切实加强领导,精心部署,明确责任,投入必要的人力、物力、财力,重视宣传效     

述评全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升9．17％ 受益于东南亚区内航线贸易活跃，6月份新加坡港的吞吐量同比持续攀升，达到271万TEU，但是环比下跌3%。     

亚洲干散货贸易

国际贸易市场观察家通常认为目前中国和印度是贸易的主流，然而尽管中国正在无可争议地逐渐成为经济大国，但是在完全赶上强大的邻近经济体之前仍然有相当长一段路要走。13本（GDP排名世界第二）、韩国和中国台湾仍然主导着亚洲经济。这三大经济体的干散货贸易有着共同特征，即进口量大而出口量小。在主要的干散货贸易中，煤炭和铁矿石在东南亚区域是主流。     

综合信息

五船公司合开东南亚新西兰航线；东方海外瑞十自设办事处；亚洲箱运业运力过剩将持续至2008年；印度217亿美元振兴海运业；科威特披准外国石油集团开发油田；台湾地区建构末来五年商港整体发展方向；今年我国将实施防船舶污染内河法规；福州罗源湾将建世界级煤炭集散中心。     

在光荣与梦想的征途上

中国摩托人是一个非常容易满足，却又无法感到满足的矛盾综合体。在笑对国际市场风起云涌时，我们总能够寻觅到中国摩托人不懈奋战的身姿，在他们的努力下，东南亚市场、非洲市场、南美市场，甚至欧美市场都飘扬着“中国制造”的红色旗帜。这种无时无刻都将面临世界强豪的挑战，本身就能让人感到充实与满足。中国摩托人用实际行动证明了中国制造的底蕴。