洋山深水港东海大桥基岩标结构设计

基岩标是重要的测量基准设施,在洋山深水港东海大桥的工程建设中发挥了控制测量与高程传递的重要作用。标体的结构设计与优化是确保基岩标质量的关键。标体结构包括保护装置、引测装置、导正装置、标底装置、地面装置5大部分,并设GPS测墩,兼有高程控制与平面位置控制的作用。经多年连测,基岩标质量稳定可靠。     

如东海域某风电场设计风速和波浪研究

风、浪是影响海上风电场风电支撑结构安全的重要因素,为了确定如东某海域海上风电场设计波浪,采用WRF大气模式模拟热带风暴过程并联合CCMP风场数据集作为驱动风场,利用SWAN模型对如东风电场海域近20 a的波浪过程进行了模拟,获得了不同重现期风速和波浪要素.结果表明,WRF模拟热带风暴结果和CCMP风场联合可以获得更为准...     

东海大桥桥墩冲刷防护工程护底结构稳定性试验研究

东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港工程的重要组成部分。据实测显示,自大桥建成后,部分桥墩周围发生了明显的局部冲刷现象,最大冲刷深度已达到或稍超出设计时预估的冲刷深度。为确保桥梁安全运营,对桥墩实施防护工程是非常必要的。文章采用物理模型试验方法,研究了波浪和水流组合作用下典型桥墩防护方案护底结构稳定性。研究结果表明:100 a重现期波浪(H_s=5.12 m,T=10.5 s)与最大可能流速(1.98 m/s)共同作用下,对底床形成有效防护需要25 000个钩连体,对于混凝土联锁块软体排方案,需要辅助压脚结构,其中网箱石笼结构的受力性能好,材料利用率高。     

东海大桥

东海大桥是世界最长、我国第一座外海超长桥梁,是连接洋山深水港区和大陆的唯一通道,全长32.5 km,标准桥宽31.5 m,设计使用寿命为100年。陆上为30 m箱梁、海上为60 m和70 m预制安装箱梁、四个通航孔为120～160 m连续梁和420 m双塔单索面叠合箱梁斜拉桥、岛间为海堤和332 m双塔双索面叠合梁斜拉桥、基础为1 500 mm     

美国东海岸览胜

结束在加勒比海的游艇假期之后，不妨沿着美国东海岸一路北上，你将欣赏到大都市的繁华，小城镇的魅力和沿岸港口那迷人的绮丽景色．[编者按]     

时刻准备着,打造现代化的海上救助力量——交通运输部东海救助局局长孙富民访谈

在救捞系统"世博"应急保障海空立体演习现场,和东海救助局局长孙富民及世博局有关领导聊了几句,具有现代管理意识、强烈使命感的"老革命"是孙富民一直以来给我的印象。当场,风尘仆仆、气度厚重的他用中英文郑重宣誓:"我们准备好了,我们时刻准备着,我们竭尽全力!"在中央电视台及其他媒体的采访间隙,记者和这位在救捞系统一干就是33年的资深船长、管理者谈了几个问题,涉及东海救助局的实力、转变发展方式、编制"十二五"规划思路、世博海空救助保障机制等。这位在战风斗浪中屡见传奇、曾在部救捞局副局长任上担任"大舜"轮打捞工程领导小组组长的东海救助"掌舵人",辛苦劳碌的神态中透着兴奋。     

合纵连横，谁的盛宴

2014年及以后如果再出现新的连横或者合纵，应该是余波还是第二波？是否会引起集装箱航运业现有联盟的大洗牌？且拭目以待。     

2010年内河航道将对接洋山港

洋山港的集装箱如何进出内陆？除了东海大桥连接的陆上公路，今后还可取道申城四通八达的内河水道。到2010年，一个高等级的“水上高速公路”——集装箱航道网络将在申城初步建成，条条申城内河航道将对接洋山港。     

开普敦，陆地尽头，水之边界

从开普敦到好望角仅有一小时车程，站在这里一转身，陆地就被置于身后。沿非洲东海岸南下的印度洋与北上的大西洋在此迎面相遇，晴朗的夏季，冷暖洋流的交汇甚至可以让你感受到海水之间明显的分界。身处陆地尽头饱览奇幻景色，自然终生难忘。