“琼河”两船员为何命丧火中

一、午夜火警 2008年3月10日，农历二月初三，辽阔的东海海面一片漆黑，风平浪静。子夜过后，“琼河”轮船长丁海波．见船已经驶出宁波港进入东海，一切都正常，便在二副接班后回房休息。     

东海奇葩 盛情绽放——专访厦门理研工业有限公司总经理东城直树先生

"站在巨人肩膀上起步的厦门理研,一步一个脚印,一步一个台阶,真正是高速成长、步步辉煌。23年来,厦门理研扎根厦门这块土地,深深地汲取了这片土地的活力,公司不断成长壮大,发展成为厦门市颇具规模的大型高新技术企业,成为中国摩托车和汽车行业内极有影响力的配套企业。23年来,厦门理研以务实向上的精神,默默努力、至诚至信,成为中国东南海岸一朵艳丽夺目的奇葩!"     

"国家赔偿"遭遇尴尬

2001年4月17日,在东海长江口外,韩国"大勇"轮与香港"大望"轮相撞.虽然上海海事、环保等部门实行了紧急清污、防污处理,但"大勇"轮依然泄露了700多吨苯乙烯.这是迄今为止世界上最大的苯乙烯泄露事故.由于苯乙烯是国际卫生组织确认的致癌物,具有强烈的腐蚀性和毒性,危害胜于石油污染,此次泄露,不仅严重影响了海洋生物链,而且还对附近的空气和居民生命造成一定的污染和威胁.     

N700系高速列车--主动摆式高速列车

自2002年6月以来，日本铁路东海客运公司与东日本铁路客运公司在700系高速列车的基础上，联合开发时速300公里的N700系高速列车。这是日本首次采用主动摆式车体技术的新干线高速列车。其预生产型列车在日本铁路东海客运公司试制，已于2005年3月交付使用。但要经过两年的试运行后，将于2007年投入商业运行。     

东海联合搜救演习

7月7日，由交通部、上海市人民政府共同举行的“2005年东海联合搜救演习”在洋山港成功举行。本次演习规格之高、规模之大、参与单位之广，是中国海上搜救中心成立以来前所未有的，演习首次邀请国外的海上搜救力量参与，首次面向社会公众开放，又是在气象、水文条件比较恶劣的海域举行。     

钻井平台上采“圣火”

“这里的太阳最早升起”，在距上海418公里的东海“勘探三号”平台上，钻工们日夜紧张地进行着“武云亭一井”油气钻探。这座隶属地矿部上海海洋地质调查局的“勘探三号”，是10年前由我国自已设计和建造的第一座海上半潜式钻井平台，它为祖国海洋石油勘探开发作出了重大贡献。     

GPS-RTK测量技术在东海大桥工程中的应用

随着GPS卫星定位系统及相关技术的发展，在测量领域中的应用也日趋广泛和完善。GPS系统以其精度高、速度快、费用省、操作简便、不受通视条件限制、可全天候作业等优势被广泛应用于各种测量领域中。GPS静态测量方式用于大地控制网，快速静态测量方式用于工程、地形、     

东海救助局:恶劣海况下人命救助的风险管理

在北起连云港,南至厦门7000多公里的海域上,有一支全年365天、全天候24小时动态待命的海上安全守护者,他们就是交通运输部东海救助局。仅2011年,东海救助局组织完成了海上值班待命7976艘天,执行救助抢险任务645起,出动救助力量802次,援救各类遇险人员1394人(其中外籍人员279人),救助遇险船舶75艘,获救财产价值估算人民币107.44亿元。据介绍,东海救助局的典型救助案例有:成功搜寻并救起进水倾斜达20度以上的朝鲜籍货船"大同江"轮     

东海大桥及附近水域船舶通航风险和安全航行建议

东海大桥的建成,在民生和经济方面发挥了巨大作用,但不可否认大桥也是海上的巨大碍航物,影响船舶航行安全。本文通过详述东海大桥及附近水域通航要素,分析主通航孔交通流和历年事故险情,总结目前存在的主要风险和隐患,并提出相应的安全航行建议。