把创新理念融入城市规划设计——访南昌市城市规划设计研究总院

进入二十一世纪以来，随着我国东部沿海省市经济的快速发展，一批中西部省市也通过加强改善原有的基础设施，大力建设快速道路、立体道路，有效地拉动了区域内经济的快速发展。近年来，江西省南昌市在城市交通、市政公用建设等方面所取得的成绩为国内所瞩目。日前，本刊记者慕名前往南昌，采访了南昌市城市规划设计研究总院的负责同志，实地了解并见证了该院在城市规划和市政设计领域方面所取得的成绩。     

推进我国内陆无水港发展有关问题的探讨

<正>随着中央科学发展观关于统筹区域经济、统筹国内国外发展的落实,东部沿海地区部分劳动密集型产业、外资向中西部地区转移,内陆地区政府发展外向型经济的积极性日益提高,对出海通     

我国东部海区增添救助新军

“全天候”新型海上专用救助船“东海救131”轮6月12日正式交付交通部东海救助局使用。     

警徽在漫天风雪中闪亮——长航公安抗击雪灾记

自今年1月中旬开始,我国南方大部分地区和西北地区东部出现的新中国成立以来罕见的持续大范围低温、雨雪和冰冻的极端天气,给交通运输、通信传输、能源供应和人民群众的生产、生活造成了严重影响。在党中央、国务院和各级党委、政府的领导下，广大长航公安指战员全力疏导交通，积极铲雪除冰，救助被困群众。确保了港口、道路交通安全畅通和人民群众生命财产安全。     

新能源汽车令人刮目相看

受日本经济长期低迷的影响，日本汽车市场一直处在萎靡不振的状态。3月11日发生在日本东部沿海的9级地震和海啸，虽然没有对日本汽车业造成直接的破坏，但是却对日本经济和人员、财产造成了重大损失。对日本经济来说，可谓雪上加霜。但从中长期来看，因为抗震救灾、重建家园，却是拉动日本经济振兴的一个机遇。     

长三角港口合作发展的主要"瓶颈"

根据《全国沿海港口布局规划》，我国沿海港口形成5大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区港口群、长江三角洲地区港口群、东南沿海地区港口群、珠江三角洲地区港口群、西南沿海地区港口群。从20世纪末开始，西方氽业战略已从“竞争战略”为主导，向“合作竞争战略”为主导转变。当前中国各地建港积极性空前高涨，国际、国内港口竞争更为激烈，港口业也正面临着从竞争走向合作的关键时期，加强区域港口合作与协调发展，规范运输市场显得尤为重要。港口的合作发展已成为大家共同关注的问题。     

声音

海洋生态的好坏绝对依赖于陆地对它的排海污染物的控制。由于工业化和海洋经济的迅速发展,石化企业、化工企业等不断向沿海地区转移,给我国海洋海、岸环境带来了空前巨大的压力。在今后的工作中,要加强海洋生态的保护,海洋的重要性在"十二五"规划草案中也有充分体现,其中第十四章专门就推进海洋经济发展做了具体部     

治堵不如疏堵

相关利益部门动作太慢,或者根本就没有将相关机构搬迁出城的诚意与决心。如果利用好时间,北京的堵车也许只是一个伪命题。2004年,我在北京东部的通州购买了属于自己的第一套住房。和很多邻居一样,我买房大致有三点原因。一、看好通州未来的发展,通州将成为北京的新城区。此前,媒体连篇累牍的报道称,通州很快将成为国务院办公厅、北京市政府等相关政府机构的办公所在地。     

港珠澳大桥隧道管幕工程成功穿越珠海拱北口岸 港珠澳大桥主航道6.7km海底隧道2016年底难建成

<正>2015年2月22日,港珠澳大桥珠海拱北隧道管幕工程成功下穿拱北口岸,我国首次在沿海地区采用"长距离、大直径、曲线管幕"施工技术建设的高速公路隧道获得成功。拱北隧道全长2.7 km,两端采用明挖施工,中间部分的255 m由于要下穿拱北口岸,采用了管幕冻结的暗挖技术,在口岸下方打通一条宽18.8 m、高21 m(相当于8层楼高)的隧道。施工中要克服地下软弱土层、饱和含水、高压缩性、高渗透性和低承载力等多种复杂地质条件,难度更大的是隧道与拱北口岸     

强势推进江苏向水运强省的迈进步伐

抢抓机遇,发挥得天独厚的水运资源优势今年,国务院常务会议原则通过《江苏沿海地区发展规划》,要求到2020年,江苏沿海地区人均GDP必须超过东部地区平均水平,成为拉动全局的重要经济增长极,明确要求建成＂三极＂、＂一带＂、＂多节点＂。三极,就是要把连云港、盐城、南通三个城市建设成特大城市，成为外资进入陇海、兰新铁路沿线的集散扩散区，承接国际资本与先进技术，并逐步扩散到内陆腹地。多节点，