日本开发DMV公铁两用车

最近，日本JR北海道公司试验的DMV公铁两用车，由于其后轮胎在轨道上的接触面积是公路的1／3，因而对于后轴重分配控制系统采用后导轮支撑，以防止超出车轮蠕滑率的极限；由于该车的脱轨危险性高，所以采用圆筒形橡胶弹簧，对导轮轴箱进行柔性固定；车轮踏面的轮缘角高达87°，以保证脱轨系数为2．33；由于前后导轮轴距大，曲线上后车轮横向移动大，所以加大了后车轮的宽度。该车的行车防护系统使用GPS，并建立了运行管理系统。     

移动的艺术——Ducati Hypermotard 1100／1100S两用车

跑车擅于高速攻弯，街车利于日常在都市骑行，美式巡航车最偏爱平坦的大道，越野车当然要经得起翻山越岭的颠簸考验。任何车种当脱离了它的强项和适用范围,表现便会失色。但现实世界遍布不同深深浅浅、高高低低的复合弯道和直路组合，有平坦也有崎岖,要应对所有道路环境的要求,最佳的选择是道路越野两用车型。     

CA1046L汽车制动故障维修

故障现象1辆CA1046L客货两用车,制动踏板低,制动性能差,驾驶员自行调整制动器,没能解决。故障分析这是1辆1.5t轻型客货两用车,接车检验确认,该车制动踏板低且软,制动距离长。     

感受奔驰Unimog(乌尼莫克)创造的“专用汽车”传奇(下)——兼思考我国“专用汽车”未来走向

图文并茂、生动、简要地介绍具有传奇色彩的基于德国奔驰Unimog(乌尼莫克)改装的应用广泛的多系列的"专用汽车"车型,其强大的功能来自于卓越的底盘,也来自于对整车和上装的奇思妙想。2011年开始进入"休整期"的我国卡车和专用汽车行业,应静下心来学一学、想一想,如何更快地缩小差距、更好地满足用户、更持久地发展自己。     

公铁两用车双中梁车架制造工艺研究

介绍了一体式公铁两用车车架组成制造工艺,分析了车架双焊接中梁、车架组成等各主要构件所涉及的备料、组装及焊接工艺方法,提出了主要制造工艺要求及关键质量控制要点。