基于贝叶斯网络的高速公路交通事故严重程度预测及致因分析

为了深入研究高速公路交通安全,剖析高速公路交通事故的发生机理以及各类因素对高速公路交通事故严重程度的影响,收集曲靖市境内沪昆高速段2017—2019年的1 939起交通事故进行研究。以事故严重程度为因变量,筛选出人、车、路、环境4个大类下的与事故严重程度相关的19个影响因素为自变量,采用数据融合法基于树增广型贝叶斯网络构建事故严重程度预测模型,量化各因素间的影响关系,经特征筛选找出关键致因,并结合案例进行推理分析。结果表明：影响高速公路交通事故严重程度的关键致因依次为天气情况、视距情况、路面情况等。模型对高速公路事故严重程度预测准确率可达84.27%,高于传统贝叶斯方法,模型有效性验证良好。针对事故主要致因提出改进建议,可为交管部门提供准确事故信息辅助决策,加快事故响应速度,提高事故应急指挥能力。     

地质档案损坏的原因及保护对策

地质档案是指各个不同专业的地质工作单位,在地质科研工作和实践活动中形成的固体矿产、流体矿产、海洋、水文、工程等地质报告,区域地质调查、勘察记录、实验测试,科研信息、图件、数据,这些材料都是在对客观存在的各种地质体以及有关地质现象进行调查研究的过程中积累起来的,是地质工作成果的集中体现,是国家的宝贵财富,是进行生产、建设的必要条件和依据,不仅可供当前和近期利用,而且具有长久保存和研究使用价值。     

路面结构水损坏的研究

无论水泥混凝土路面还是沥青路面,水损坏是目前国内外普遍存在的路面破坏形式,成为困扰公路工程质量的世界性难题。分析了路面水损坏的主要现象及其发生机理,阐述了产生水损坏的相关因素,提出了预防路面水损坏的相关对策。     

建成环境对城市交通事故严重程度影响研究

针对城市交通事故分析中缺少建成环境因素的系统考虑,以密度、多样性、交通设计、可达性及公共交通临近度等5个维度表征建成环境,同时考虑个体行为、道路情况、事故类型及自然环境4个方面,运用机器学习算法建立融入建成环境因素对城市道路交通事故严重程度影响分析模型;并以重庆市某区的事故数据进行实证分析。研究结果表明：建成环境变量对事故严重程度有较大影响;从变量重要度排序来看,土地利用混合度(14.29%)、快速路及主干路密度(12.43%)、次干路及支路密度(11.54%)、人口密度(11.35%)与可达性(10.96%)的影响程度较高,累计重要度达60.57%;同时各变量与事故严重程度呈现出非线性关系。     

路面沥青复合料基于孔隙水压力损坏的实验分析探究

集料-沥青界面强度实验,集料-沥青界面黏合机能影响要素分析,孔隙水压对沥青复合料的损坏原理。本研究经过界面拉拔实验,分析沥青老化、温度和水分等要素对集料-沥青界面黏合机能的影响,探讨车辆载荷作用下孔水压对集料-沥青黏合机能的影响及损坏原理,以为同类沥青复合料路面工程应用提供研究和技术参考。     

农村公路桥梁的养护管理

公路桥梁是公路交通设施的重要组成部分,公路桥梁质量的好坏直接影响到车辆的安全行驶,因此为了保证车辆的正常行驶及安全,要经常对公路桥梁进行必要的安全检查,对于损坏部位及危险部位,必须立刻进行修复及加固,延长道路的使用年限。公路桥梁的养护不容忽视,养护工作的缺失直接会导致公路桥梁病害及损坏的进一步加剧,同时也影响着驾驶者的人身安全。另外,道路损坏的地方通常都是行驶车辆较多的路段,车辆的车速通常也很快,因此这部分路段的道路养护存在着一定的危险性。良好的养护管理水平更能体现公路桥梁的良好的服务水平,是保障道路畅通无阻的一个重要环节。每一条道路和每一个桥梁在设计施工时都考虑到设施本身的使用寿命,路桥的使用寿命受到多种因素的影响,其中包括自然因素和人为因素。自然因素有天气、地质地形等,人为原因有车辆通行量等,路桥结构性能的逐渐衰弱不可避免。当路桥发生损坏时,要及时正确的采取养护措施,以便其使用功能的正常发挥。桥梁和道路的通畅及较好的服务性能,不仅可以提高人们的生活品质,同时也有利于我国经济的发展。如果桥梁位于道路的关键位置,那么这座桥梁的状况会直接影响到两边来往群众、车辆的通行,所以应该使桥梁保持在良好、安全的工作状态,来满足行车安全与人们的需要,因此需要把公路桥梁的养护工作提上日程。河北省平乡县农村的路桥修建时间都较早,其中桥梁的病害比较严重,很多桥梁都已无法满足行车的需求。本人根据掌握的养护知识与多年来的实践经验,谈谈对桥梁病害的成因、处治措施、养护方法的看法。     

微表处技术对公路裂缝的预防及处理作用

当路面出现裂缝或者龟裂现象时,水会渗入到沥青混合料内部,导致路面损坏更加严重,如不及时采取有效措施对公路进行养护工作,不仅对交通安全事故埋下隐患,还大大增加了公路养护的费用。因此采取及时有效的手段对公路裂缝进行预防及处理势在必行。以往进行公路裂缝处理大都是在公路受到严重破坏后再进行填补修复的＂改正性＂的养护措施。     

从太旧路维修浅析路面早期损坏成因

我国的沥青路面结构及设计方法经历了一个相当长的演变过程,但基本是按照"强基、薄面、稳土基"的理论基础进行路面结构设计,近年来,采用"半刚性基层"建设的高速公路,路面均不同程度地发生了早期破坏,长的2～3年,短的几个月,不得不进行维修,早期修建的一些高速公路,大多没有达到设计使用年限便早早开始了大修。从太旧路发生损坏的内因、外因进行了全面分析,对目前设计的主流思想提出了质疑,并从太旧路的实践中根据损坏原因进行了有的放矢的维修,取得了良好的效果。     

沥青路面早期损坏及防治对策

针对我国沥青路面大规模出现的早期损坏现象,对沥青路面发生早期损坏的主要形式做了分析,针对各种损坏类型,分析其形成的原因,提出了相应的解决办法。     

普通公路沥青路面水损坏及防治措施

通过对沥青路面水损坏的破坏机理和产生原因的分析,总结了不同水损坏模式的病害表现形式,针对性地提出了不同的防治措施。