汽车点火线圈的使用与故障检修

点火线圈是汽车点火系统的重要器件。其作用是将蓄电池或发电机输出的低电压升高到15～20kV,供火花塞产生高压电火花,以致点燃气缸内的可燃混合气。点火线圈工作性能的好坏,直接影响到火花塞火花的强弱,继而影响发动机的燃烧状况。因此,我们要正确使用和维护好点火线圈,才能使发动机保持良好的工作状态。一、点火线圈的使用与维护1.定期清洁点火线圈的外表面。清洁时要避免其内部受潮,以保持点     

轻型车身连接的关键技术研究及应用

使用钢铝一体化车身,可降低整车质量,但“铝-铝”及“钢-铝”连接的可焊接性差,“钢-铝”连接存在电化学腐蚀等问题,成为结构设计的难点.研究并总结了铝电阻焊（RSW）、自冲铆钉连接（SPR）及旋转钻铆（FDS）3种连接技术的设计规范与检测要求,提出“钢-铝”连接中防腐蚀问题的解决措施.3种技术均得到相应验证,并在设计、检测及返修方面取得了一定成果.     

一个数值求积公式的渐进性质

从一个插值公式的构造出发,得到相应的积分中值定理,构造了具有5次代数精度的数值积分公式,通过对积分中值定理中间点的渐近性质的分析,得到具有7次代数精度的数值积分公式,应用复化求积,进一步改进了这个公式,使它具有高精度且不用计算导数.     

弹上电池组通用检测仪的设计与应用

根据弹上电池组的技术条件和检测需求,结合导弹技术准备过程中的实际应用情况,采用“通用检测仪十内嵌检测软件”的技术方案研制了弹上电池组通用检查仪.检测仪控制器基于PC104总线进行设计,测试软件在电阻测量控制模块、继电器控制模块、温湿度传感器等外围设备的配合下,可自动完成电池组的测试任务.     

绞吸挖泥船中压电网中性点接地方式分析与选择

提要随着绞吸挖泥船电站功率及电压等级的升高,为了保障船员安全及系统设备绝缘不受损害,必须对中性点接地方式做深入地分析.由于船舶中压电网中性点接地方式大多为中性点对地绝缘和中性点高电阻接地系统两种方式,因此本文将重点分析此两种接地方式,并通过对单相接地故障电流、间歇性电弧过电压以及接地电阻进行分析计算,更直接地对两种接地方式进行分析比较,为正确选择中性点接地方式提供有力的理论依据.     

混合动力公交车电阻辅助制动系统研究

理想的解决方案是当储能系统被充满以后,有一个装置可以长时间工作,消耗电机制动产生的能量,而电阻辅助制动系统是一个较好的选择,这样就可以避免超级电容混合动力公交车出现电容被充满后,电制动消失的问题。     

福特翼虎车发动机故障灯亮

<正>故障现象一辆福特翼虎2.0 AT车,累计行驶里程约为6 000 km。在行驶过程中,发动机故障灯经常点亮。故障诊断接车后,首先试车,确认故障属实。连接故障检测仪读取的故障代码为P0030——氧传感器加热器控制电路(第1排,传感器1)、P0131——氧传感器线路电压太低或短路。读取相关数据流如图1所示,02S11-F显示是故障。根据上述检查结果结合相关资料初步判断造成该故障的原因有:相关线路故障;氧传感器自身故障;PCM软件或内部故障。首先对相关线路进行检测,找到PCM的导线连接器C1381E,测量其端子14与蓄电池接线盒(F33)之间的导线电阻,为3.5Ω,正常;检     

厦门金龙客车充电指示灯常亮

<正>故障现象 一辆2013年产厦门金龙XMQ6759Y型客车,配备玉柴YC4E160-3电控柴油发动机,累计行驶里程约为7万km,因蓄电池亏电发动机无法起动,使用充电机充电起动后,仪表盘上的充电指示灯常亮,电压表指示系统电压为24V,发电机不发电。故障诊断 该车装配8SC3238VC(28 V/150 A)北京佩特莱发电机,起动发动机后测量发电机"B"柱上的电压只有     

输电线路防雷问题研究

架空输电线路的防雷是电力系统防雷工作的重要方面,常用的防雷措施有:架设避雷线,安装避雷针,加强线路绝缘,升高避雷线减小保户角,装设消雷器,降低杆塔接地电阻。解决线路的雷害问题要从实际出发因地制宜,综合治理。     

发动机起动回路电阻的测试方法在某轻型卡车上的应用

汽车发动机的起动性能受发动机起动回路的电阻影响较大。通过精确测量某轻型卡车起动回路的电阻,介绍两种较为常用的测试方法,通过对回路电阻的精确测量比较有利于改善发动机的冷起动性能。