降低接地网接地电阻应经济合理

接地网是变电所安全运行的重要保障,降低接地网接地电阻的方法有多种。本文结合笔者的接地工程实践,阐述了现在接地工程中存在的一些问题,并针对此问题进行分析研究,从技术经济的角度分析了这些降阻措施的应用,达到以最小的投资获得最大降阻效果的目的。     

SS_3型机车制动电阻故障分析及防治措施

详细分析了SS3型机车制动电阻故障的现象及其原因,并提出了相应的防治措施,降低了机车制动电阻故障率,保证了机车的安全运行。     

SS_4改型机车牵/制转换故障分析及改进措施

针对SS4改型机车非操纵节在制动工况牵/制开关不转换,造成机车制动力不足的故障,结合机车电路原理进行分析,提出了相应的改进措施。     

盘式无刷直流电动机设计特点研究

针对盘式无刷直流电动机的设计特点和一些关键参数进行了分析和研究，为无刷直流电动机本体的正确设计提供了有力的依据。     

信号电源接地的万用表测试法

通过多年实践,摸索出一种利用万用表测试信号电源接地的简便方法,即不以电源的接地电压进行判断,而是利用万用表测出信号电源对地的绝缘电阻值,根据阻值的大小判断电源是否接地.实践证明用此方法测试对信号设备没有影响,而且测出的数据准确可靠.     

DF12型机车加装故障励磁电路及平稳启动电阻的建议

通过分析DF12励磁控制方式,根据微机工作的现状,提出加装故障励磁电路及平稳启动电阻的建议,对保证行车安全收到很好的效果.     

牵引变电所地网腐蚀与改造研究

牵引变电所地网是安全供电的重要设施。牵引变电所地网改造受场地限制,必须仔细设计才能够使接地电阻达到要求。本文根据实际情况,提出了以多根垂直接地极并联为主,采用等效扩大接地导体尺寸,延伸辅助地网的办法进行改造。经工程实践表明,该方法实用可行。     

SS3B型机车控制电路保护电阻烧损故障的分析

我段 SS3型机车从 1996年开始陆续入厂进行大修改造 ,即将 SS3型改为 SS3B型机车。该车投入运用后 ,不断发生控制电路保护电阻过热烧损故障 ,给机车的安全运用留下了隐患。1　原因分析SS3B机车控制电源的电源变压器二次侧绕组上并联有控制保护电容器和控制电路保护电阻组成的 R- C阻容电路 ,作为交流侧的过电压吸收装置。保护电容值为 10μF/ 2 50 V,保护电阻值为 10Ω / 4 0 W(用 2个 2 0Ω / 2 0 W电阻并联 )。控制电路保护阻容元件与控制电路抑制换向过电压的阻容元件及触发晶闸管的脉冲变压器等一起安装在一块阻容板上。为了降低…     

一种采用无源软开关吸收电路技术的新型高效DC/DC变换器

主要从4个方面叙述了采用无源软开关吸收电路技术70 kW的DC/DC变换器,即(1)无源吸收电路的工作原理;(2)PWM控制方式的选择和比较;(3)大功率高频变压器的设计步骤;(4)一次侧整流电路二极管过冲电压限制以及吸收电阻的选型分析.最后给出了试验波形和效率曲线.