发展中的凯迈机电

创新永远是凯迈机电前进的动力,凯迈会以航空人特有的钻研精神和奉献精神,为国内外汽车制造商提供最具性价比的产品,凸显凯迈的品牌价值。周卫华凯迈机电缓速器公司副总经理凯迈机电位于河南省洛阳市,隶属于中航工业空空导弹研究院高科技产业集团。凭借扎实的军工品质和多年的产品开发、技术创新,目前该公司的电涡流缓速器产品已经形成了3大系列、30余种型号,全面满足5~50 t、长度5~18 m的各类车辆应用,尤其受到国内公交企业的广泛认可。     

内燃平衡重式叉车的安全检查项目

良好的技术状况是叉车安全运行的基础,而正确的日常性安全检查是维持叉车技术状况良好不可或缺的环节。笔者总结了多年叉车技术管理经验与教训,认为叉车的日常安全检查应包括开车前或接车(班)时、行驶中、收车后等三个时段,现以内燃平衡重式     

科技型中小微企业知识型员工的管理现状及对策研究——基于心理契约的分析

在知识经济时代,知识型员工是企业核心竞争力的主要载体,也是人力资源管理的重点和难点,他们已成为科技型中小微企业发展的主力军。但由于知识型员工本身的特征以及科技型中小微企业管理存在的问题,知识型员工普遍缺乏忠诚度、流失严重。本文在研究心理契约和知识型员工理论的基础上,深入分析科技型中小微企业知识型员工流失的原因,提出科技型中小微企业推进心理契约构建的思路和方法,以期为科技型中小微企业留住知识型人才,提升企业竞争力提供决策参考。     

为青春定制 HYUNDAI ix25

<正>你一定还记得曾经在北京车展上首次亮相时,ix25制造的偶像事件,因为其代言人都教授的现身,使得展馆被粉丝们围得水泄不通。人们在膜拜都教授的同时,也记住了他代言的车型ix25,这是北京现代投放到中国汽车市场的又一个重磅车型。ix25的加入,让北京现代的SUV车型阵营更加丰满,也让北京现代成为中国车市中SUV领域覆盖最全的车企。北京现代在完成了88个月200万辆的现代速度发展之后,开始了精心打造的品牌提升战略,在这个过程中增加     

考虑桩土耦合效应的大跨矮墩连续刚构桥施工过程受力分析

以某大跨度矮墩连续刚构桥为研究对象,采用大型通用软件进行施工模拟计算,对比研究了全桥在桩土耦合作用和中跨合龙前考虑顶推力条件下的结构受力状况。研究结果得出,矮墩刚构桥的力学性能容易与常规刚构桥的力学性能相混淆,在设计和施工中应提出改善主梁和矮墩的受力状况的有效措施。     

今年车市销量突破2400万辆是大概率

<正>汽车的销量与宏观经济形势和消费环境密不可分。今年上半年,我国汽车市场走势稳中有升,销量基本符合预期。下半年,宏观经济形势和消费环境不会有大的起伏,政策上总体还是延续2012年常态发展,结合最近几年汽车市场的发展规律来看,预计车市的表现还会保持稳定。2014年在政策方面总体还是延续2012年以来这种态势,也就是说,2014年的车市总体上还是常态的发展。今年上半年,我国汽车产销分别完成了1178万辆和1168万辆,比上年同期分别增长9.6%和8.36%,整体汽车产销情况基本符合预期。面向下半年,有业内人士认为     

软土地区坑中坑对悬臂式支护结构的影响研究

在软土地区,坑中坑对基坑工程的安全性影响较大。结合某基坑工程实例,分析了坑中坑对悬臂式支护结构水平位移的影响。计算结果表明:对于软土地区的悬臂式支护结构,当内坑与支护结构的距离在一倍的基坑开挖深度范围内时,内坑对支护结构的水平位移影响较大,且内坑离支护结构越近,影响越显著。增大支护结构的刚度,对支护结构水平位移的影响并不明显。     

富士达,稳步推进转型升级

正天津富士达自行车有限公司(下简称为富士达)拥有当前世界一流生产作业设备854台套,年产、销能力为1 000万辆各种规格型号的自行车产品,并且远销日本、韩国、美国、德国、中国台湾和东南亚地区。2013年是自行车进入到了一个品牌化竞争非常激烈的阶段,富士达对此做了很多准备工作,在品牌推广方面加大力度,在建设方面加快速度。从总体经济情况来看,中高端产品与去年相比     

隧道爆破荷载作用下中隔壁动力响应与破坏机理研究

中隔壁结构作为隧道初期支护体系中重要的承载构件,在隧道爆破荷载作用下极易发生损伤开裂和破坏。首先依托双向八车道的港沟高速公路隧道工程,进行爆破荷载作用下中隔壁的动力损伤破坏试验,提出中隔壁支护结构的破坏形态及类型;然后利用ANSYS/LS-DYNA建立隧道爆破与中隔壁支护结构数值模型,采用流固耦合的方法模拟岩体爆破及中隔壁支护结构的动力响应,并考虑单段装药量、爆距等不同因素,研究其对中隔壁破坏模式及形态的影响。研究结果表明：隧道爆破荷载作用下中隔壁破坏形式分为背爆侧混凝土开裂剥落、中心区域混凝土震塌成洞、钢筋网及纵向连接钢筋震坏断裂、钢拱架发生扭曲变形4种类型;中隔壁支护结构在爆破应力波的作用下处于反复拉压状态,并在岩石破碎抛掷冲击的作用下发生破坏,且中隔壁支护结构中心、顶部和底部是结构最易发生损伤的部位;单段装药量和爆距的改变会对中隔壁支护结构的破坏范围和破坏程度产生影响,且结构呈现出不同的破坏形态,与现场试验结果一致;建议隧道爆破施工时爆距控制在40 cm以上,单段药量控制在7.2 kg以下,以减少对中隔壁支护结构的破坏。     

中面层沥青混合料改性前后疲劳性能对比研究

采用材料试验系统MTS810进行小梁应力疲劳试验,通过对中面层采用的级配AC-20、LAC-20和SAC-20沥青混合料改性前后的耐疲劳性能进行对比分析发现:除级配SAC混合料外,级配LAC和级配AC混合料改性后的抗疲劳性能均有提高,在相同应力比情况下,级配LAC混合料改性后其抗疲劳性能提高显著.在一定应力水平作用下,随着应力比的提高,载重量的增大,级配LAC混合料改性后的疲劳寿命增加的幅度逐渐减小,在较低应力比情况下,其抗疲劳性能明显增强.荷载应力水平不同,改性沥青混合料疲劳寿命提高的倍数不同,基本随着荷载应力水平的提高,疲劳寿命提高的倍数逐渐减小.