中、下承式拱桥悬吊桥面系强健性加固试验

为增强中、下承式拱桥悬吊桥面系的强健性,以无纵桥向加劲梁的中、下承式拱桥悬吊桥面系为研究对象,提出了一种采用钢管桁架加劲纵梁的悬吊桥面系强健性加固结构,对比分析了悬吊桥面系强健性加固前后吊杆断裂时剩余结构的动力响应;开展了钢管桁架加劲纵梁强健性加固结构模型试验和有限元分析,研究了吊杆断裂后加固结构的受力性能与破坏模式;讨论了精轧螺纹钢筋预紧力、开孔钢板厚度和材质对强健性加固结构受力性能的影响。研究结果表明:采用钢管桁架加劲纵梁加固悬吊桥面系后,长(短)吊杆断裂时桥面系最大竖向位移与应力分别降低了1.30(1.31)和3.31(1.99)倍,与断裂吊杆相邻的吊杆的最大索力降低了1.25(1.25)倍;在弹塑性阶段,钢管桁架加劲纵梁加固结构的开孔钢板发生弯曲变形,横梁下排植筋破坏,达到极限荷载时,中间下侧加劲钢板与开孔钢板间的焊缝发生断裂,随后下弦管与开孔钢板间的焊缝出现开裂而丧失承载能力;精扎螺纹钢筋合理预紧力为50 kN,开孔钢板合理厚度为20 mm;开孔钢板的材质从Q235提高至Q345时加固结构极限荷载增加了11.9%,说明提高开孔钢板的材质强度可有效提高加固构造的极限承载力。综上所述,采用钢管桁架加劲纵梁加固中、下承式拱桥悬吊桥面系可有效增强其强健性。      

车迷的盛宴 泛珠三角超级赛车节夏季赛

珠海变化莫测的天气再次给现场观众留下了难忘的一幕。不可预测的变故让这场泛珠充满了变数,也更加精彩。6月16日～17日泛珠三角超级赛车节夏季赛如约而至,酷热的天气也挡不住车手们的激情与观众们的热情,可天气却是时晴时雨,说变就变,这对车手和车队更是一个极大的挑战。针对不同天气进行不同的调校使用不同的轮胎,以及战术战略的决定都显得至关重要,不过也大大地提高了比赛的不可预知性和精彩程度。     

接管东北铁路纪实

1945年8月9日,苏联红军兵分4路,越过中苏、中蒙边界,对日本关东军发起全线攻击,仅用不到一周时间就将关东军全线击溃.8月14日,日本宣布接受《波茨坦公告》.8月15日,天皇广播投降诏书.8月18日,关东军司令命令东北日军向苏军投降.截至8月24日,中国的东北全境已经在苏军掌控之下.     

新能源客车市场发展有奔头——中通客车2013发展探析之一

而对于未雨绸缪，不断完善产品型谱，加大科研投入的企业来说，新政的出台与其说是一种挑战，倒不如说是一种发展契机，借助政策东风，不断完善的产品方能发挥用武之地，企业的市场主动性才更灵活，这一点恰好与中通在新能源客车的发展相吻合     

中国中车双数据中心备份系统资源整合和优化应用

针对中国中车现有数据备份系统存在的问题,通过整合五棵松和方庄数据中心备份系统软、硬件资源,形成统一、高效、兼顾中车未来云平台发展的数据备份系统管理平台,以保障中车核心应用系统的数据安全。     

雪铁龙世嘉变速箱故障排除

正车架号:LDCC43X3670628444发动机型号:PSA RFN变速箱型号:AL4行驶里程:97202故障现象客户反映该车两月前出现行驶中仪表报变速箱故障灯,同时变速箱不升档,但熄火重新起动后就一切正常,由于故障一直是偶发,客户并未在意,直到现在故障频繁出现才进厂维修。接车后进行检查,发现变速箱内存有车速一致性故障码。故障分析根据所得的故障冻结数据分析,1区的数据3档锁止时输入和输出转速差值过大,可能是变速箱打滑或转速传感器故障。2号区域的额定油压和实际油压差值过大,可能是系统油压低或油压传     

双核引擎 驱动未来——济南商用车公司成功构建“SITRAK”和“STR”两大品牌

<正>"千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金"。2014年对济南商用车公司来说,注定是不平凡的一年。在集团公司的战略部署下,济南商用车公司经过多年不懈的努力和磨练,依托先进的德国MAN技术,坚持实施品牌战略,转方式、调结构,顺利建成了高端重卡"SITRAK"品牌和经济型重卡"STR"品牌优势互补、协调发展的战略格局,为企业强化核心竞争力,实现新发展奠定了坚实的基础。     

雨季考验 玛吉斯VICTRA M36轮胎 第三月

一套轮胎走天下,故而轮胎必须是全天候的。面对小雨连大雨的天气,VICTRA M36可否经得住考验。夏末秋初,是多雨的季节。从换上玛吉斯这款偏重运动的VICTRA M36轮胎到今天这两个多月,也"淋了"不少的雨。在晴天行驶中,玛吉斯VICTRAM36比之前的轮胎抓地力要好一些。     

荷麻溪大桥主桥主要结构参数研究

以江珠高速公路上的一座单索面部分斜拉桥--荷麻溪大桥主桥为例,通过调整其塔高和塔旁、跨中无索区长度等主要结构参数,研究各结构参数对主粱受力及位移的影响,并分析荷麻溪大桥主桥的合理塔高.