全文获取类型
收费全文 | 45940篇 |
免费 | 65篇 |
专业分类
公路运输 | 23232篇 |
综合类 | 5120篇 |
水路运输 | 11500篇 |
铁路运输 | 4442篇 |
综合运输 | 1711篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 118篇 |
2021年 | 179篇 |
2020年 | 158篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 166篇 |
2015年 | 513篇 |
2014年 | 1933篇 |
2013年 | 1932篇 |
2012年 | 2824篇 |
2011年 | 3057篇 |
2010年 | 2961篇 |
2009年 | 3677篇 |
2008年 | 3655篇 |
2007年 | 2772篇 |
2006年 | 2111篇 |
2005年 | 2920篇 |
2004年 | 5090篇 |
2003年 | 2769篇 |
2002年 | 1989篇 |
2001年 | 2198篇 |
2000年 | 1306篇 |
1999年 | 896篇 |
1998年 | 753篇 |
1997年 | 433篇 |
1996年 | 335篇 |
1995年 | 223篇 |
1994年 | 185篇 |
1993年 | 158篇 |
1992年 | 91篇 |
1991年 | 107篇 |
1990年 | 96篇 |
1989年 | 129篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 9篇 |
1956年 | 3篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 968 毫秒
541.
产品创新是市场竞争的客观需要,技术进步的必然选择,也是企业生存和发展的内在要求。产品创新模式的选择关系到企业产品创新战略的制定方向,并将进一步影响到企业整体战略的成功与否。汽车工业作为我国的“幼稚”产业,其产品和技术远远落后于国外发达国家。产品质量差、价格高、技术含量低长期困扰着国内汽车生产企业。因此,建立产品创新战略模式的决策模型,来指导我国汽车工业根据环境变化和自身条件,进行产品创新模式的选择 相似文献
542.
我国体制改革的步伐自1998年国务院完成了国家一级机构改革以来进一步加快.政府机构改革后,其职能转到哪里去呢?江泽民总书记在党的十五大报告中明确指出:"一是生产经营权交给企业;二是国民经济宏观调控的权力留给综合经济部门;三是大量的服务、协调、公证、监督、自律职能转交给社会中介组织."此后,中央领导同志又多次强调"要培育和发展社会中介组织"、"发挥行业协会、商会的作用."水路交通行业协会作为水路交通行业的社会中介组织,如何行使职能,更好地为政府机构改革和水路交通发展服务?是当前一个值得重视和亟待解决的问题. 相似文献
543.
2002年2月5日,欧盟讨论通过了新的汽车销售业管理办法草案(汽车销售竞争法修正案),预计将于今年10月实施。此修正案发表后,虽遭德、法等汽车强国的业界强烈反对,但新方案内容做大幅度重新审议的可能性很低。 现有的欧洲汽车销售体制是由汽车供应商规定汽车经销商销售店的营业地域,并必须构建具有新车销售、使用 相似文献
544.
在我国继续加强基础设施建设和西部大开发战略的作用下,重型货车市场呈现出畅销场面,今年上半年仅国产重型货车就销售了138285辆,同比增长了113.55%,创历史最高纪录。 目前,我国民用重型汽车总保有量约80万辆(进口和国产各约一半);我国重货市场年需求量约10万辆,其中重汽集团、东风集团、一汽集团和北方公 相似文献
545.
546.
船舶配载是集装箱码头动作中一项十分重要的实务.也是一个费时、费力比较复杂的技术问题。随着计算机技术的普及,配载件软件(包括引进和自行开发的)在我国沿海集装箱码头逐渐得到应用。但是,由于没有采用直观的图形技术,用户界面呆板,应用效果不甚理想。 相似文献
547.
一串被瓜分的明珠,一片被宰割的海洋!中国大而不霸,只要有一丝的和平希望,宁肯做百倍的和平努力。但是,南沙是中国的南沙,决非第二个波斯湾!中国人民决不容许任何国家染指。 相似文献
548.
549.
国家统计局中国经济景气监测中心会同中央电视台的《中国财经报道》栏目,对北京、上海、广州的900余个家庭进行的调查结果显示:五成以上的居民有购车愿望,八成居民认为轿车价格在10万元以内合适,表不近期就要购买轿车的居民占11.3%,表示加入WTO后两年内购买轿车的居民占21.2%。 税收优惠政策连续出台 为支持车市有良好的发展势头,国家相继出台了税收优惠政策,对税收政策做了重大训整。2001年1月1日起,国家决定取消车辆购置附加费,全面开 相似文献
550.
周绍才 《青岛远洋船员学院学报》2002,23(1):47-49
市场经济是个性化经济。建立在以公有制为主体多种所有制经济共同发展基础上的我国社会主义市场经济,同样是以各市场利益主体的个性需求为基础的个性化经济。这种经济的个性化基础,给高等职业技术教育(以下简称高职教育)的发展提出了许多问题。其中,如何适应这个基础,就是我国高职教育面临的一个新课题。 相似文献