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891.
泛观博取,卓越追求;风雨兼程30载,激情飞扬创未来!值此金秋送爽之时节,《铁路采购与物流》迎来了创刊30周年纪念日。回顾这30年的历程,让我们既感到办刊的艰辛,也感到胜利的喜悦。从《物资科学管理》开始,逐步发展,1992年正式更名为《铁道物资科学管理》,最后定名为现在的《铁路采购与物流》。主管单位从铁道部到国务院国资委;杂志期刊从季刊到双月刊再到月刊;发 相似文献
892.
893.
七十年波澜壮阔,1953年长春第一汽车制造厂举行奠基典礼,开启新中国汽车工业发展第一步。1956年7月13日,新中国第一辆汽车——解放牌载重汽车下线,成为中国汽车工业史上的里程碑事件。“中国汽车工业70年发展历程是一个创新的历程,一代又一代中国汽车人投身其中,我们都是汽车的追梦人。” 相似文献
894.
首先简要介绍了我国正在制订过程中的轻型汽车新排放标准与目前正在实施的排放标准的主要差异,重点阐述了在中国实施该新标准对汽车厂、炼油厂、加油站、维修站、检测机构、车主以及政府有关主管部门带来的挑战,指出了政府应采取的政策措施。 相似文献
895.
分析、研究表明,轿车制造主要跨国公司已大举直接进境投资建厂,规避我国汽车产业政策的相关规定,促使或参与我国内资轿车产业的兼并及重组是跨国公司对华战略的主要行为方式。通过具体案例分析,结合我国轿车制造业的实况及未来市场的发展趋势,提出我国轿车制造业应该以重视创立自主品牌、培育在国际合作化前提下的自主开发能力;以B级车的开发为自主品牌创立的切入点;建立自主品牌产品的制造基地为应对策略。 相似文献
896.
自主开发:我国汽车工业不容忽视的课题 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放后,我国的汽车企业与国外先进的汽车企业相继成立了合资公司,这使汽车技术跃上了新的台阶。加入WTO后,这种合作将会进一步加强,汽车工业的技术水平会进一步提高。然而,值得注意的是,尽管不断地引进新产品、新技术,但我国汽车企业的自主开发能力并没有达到相应的水平。 相似文献
897.
我国汽车信贷业务的风险控制 总被引:1,自引:0,他引:1
在涉及资本的风险管理中,风险是指实际收益与预期收益的背离。无论何种因素引起的风险,最终都将体现在收益的变化上。汽车信贷风险主要是指汽车经销商在开展信贷业务过程中,贷放出去的款项,借贷人到期不能偿还银行本息而使银行或汽车经销商蒙受损失的可能性和幅度。商业银行开展 相似文献
898.
轿车工业合资20年后的反思 总被引:4,自引:0,他引:4
从1984年我国第1个轿车合资企业建成至今已有20年的时间了,20年对人类是一瞬间,但对轿车工业而言已是很漫长。20年的经验和教训足以引起我们的反思。 相似文献
899.
2002年11月4日.中国国务院总理朱镕基和东盟10国领导人共同签署了《中国—东盟全面经济合作框架协议》。这是中国与东盟全面经济合作的里程碑.它标志着中国与东盟的经贸合作进入了崭新的历史阶段。《框架协议》的目标是与东盟结成全面经济合作伙伴.核心内容是确定自由贸易区的目标、范 相似文献
900.
地域分散制约我国汽车工业发展 总被引:4,自引:0,他引:4
中国汽车工业尽管已成为世界汽车工业的重要组成部分,然而发展水平仍然较低。主要表现在:大而不强,整体实力较弱;在合资与合作中迅速发展,但持续发展受制于跨国汽车公司;产品价格性能比过高,尚未形成国际竞争力;生产集中度不断提高,但“散、乱、小”现象依旧;企业格局“大(小)而全”状况严重,专业化协作程度较低。导致我国汽车工业长期低水平发 相似文献