我国重货市场发展趋势浅析

在我国继续加强基础设施建设和西部大开发战略的作用下,重型货车市场呈现出畅销场面,今年上半年仅国产重型货车就销售了138285辆,同比增长了113.55％,创历史最高纪录。 目前,我国民用重型汽车总保有量约80万辆(进口和国产各约一半);我国重货市场年需求量约10万辆,其中重汽集团、东风集团、一汽集团和北方公     

汽车零部件行业中的两型企业

通过对"九五"期间国内汽车零部件企业的总体情况分析,由此可以发现许多企业的技术改造没有达到预期的效果,至今仍处于朝不保夕或成本居高不下的状态.技术方面仍与主机厂保持着一定的距离,无法达到与主机厂同步.在汽车零部件行业中,有一部分是这样的企业:它们的发展总体来说是向技术密集型方向发展,但它们同时又是耗材较高的材料密集型企业.这些企业可以说是汽车零部件行业中的两型企业,它们的发展具有其特殊的特点和要求,现以发动机部分零部件企业为例加以分析研究.     

图形用户界面配载软件

船舶配载是集装箱码头动作中一项十分重要的实务.也是一个费时、费力比较复杂的技术问题。随着计算机技术的普及，配载件软件（包括引进和自行开发的）在我国沿海集装箱码头逐渐得到应用。但是，由于没有采用直观的图形技术，用户界面呆板，应用效果不甚理想。     

南沙，决非第二个波斯湾！

一串被瓜分的明珠，一片被宰割的海洋!中国大而不霸，只要有一丝的和平希望，宁肯做百倍的和平努力。但是，南沙是中国的南沙，决非第二个波斯湾!中国人民决不容许任何国家染指。     

构筑中国汽车业的战略三角

外国资本、中国国有资本和民营资本将可能构成中国汽车工业未来的三支主导力量.在这种三角关系中,国有资本和民营资本由于对外国资本及其控制的技术有着不同程度的依赖而处在相对弱势的地位,因此有必要促进二者间的合作与联合.     

近年汽车税收政策改革回眸

国家统计局中国经济景气监测中心会同中央电视台的《中国财经报道》栏目,对北京、上海、广州的900余个家庭进行的调查结果显示:五成以上的居民有购车愿望,八成居民认为轿车价格在10万元以内合适,表不近期就要购买轿车的居民占11.3％,表示加入WTO后两年内购买轿车的居民占21.2％。 税收优惠政策连续出台 为支持车市有良好的发展势头,国家相继出台了税收优惠政策,对税收政策做了重大训整。2001年1月1日起,国家决定取消车辆购置附加费,全面开     

高等职业技术教育如何适应市场经济的个性化基础

市场经济是个性化经济。建立在以公有制为主体多种所有制经济共同发展基础上的我国社会主义市场经济，同样是以各市场利益主体的个性需求为基础的个性化经济。这种经济的个性化基础，给高等职业技术教育(以下简称高职教育)的发展提出了许多问题。其中，如何适应这个基础，就是我国高职教育面临的一个新课题。     

加快发展道路货运交易中介组织的探讨

本文论述了发展道路货运交易中介组织的必要怀，并就道路货运交易中介组织的现场交易，委托代理，中心网络，挂牌交易等四种模式进行了探讨；提出了加速发展道路货运交易中介组织对策措施。     

中国农业参与国际竞争的市场策略

当中国正式成为世贸组织的一员,同时也就意味着中国将向有竞争力的国外农产品市场进一步开放.农业开放首先是适应全球化,入世仅仅是主动融入全球化潮流的一个战略举措.在中国特定的农业环境中,农业竞争的主体不仅是农牧企业,更多的是千百万分散经营的农户.本文将着重讨论作为市场竞争主体的农牧企业和农户究竞应该在国际竞争中采取什么样的行为策略,才能应对国际农产品的浪潮.