攻克冻土难题采取的措施

青藏铁路建设面临多年冻士、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程极为艰巨。在党中央、国务院、铁道部的直接关怀下，参建人员通过三年多深入研究探索，攻克“三大难题”已取得突破性进展。《铁道知识》在2004年青藏铁路专栏对攻克“三大难题”进行了较详细介绍。但以文字介绍为主。现换种形式，以图示为主，直观地介绍攻克冻土难题采取的措施。     

B型城市轨道交通车辆转向架设计研究

首次使用I—DEAS软件进行了B型城市轨道交通车辆转向架的三维装配设计。阐述了转向架的主要结构设计特点和动力学性能参数的优化选择。     

中央“放水”力挺香港金融中心

中央政府决定对香港证券市场开放“资金自由行”，给欲作为亚洲国际金融中心的香港打入了强心剂。此举既可使内地过多的资金分流，又可达到降低人民币升值的压力，猛为香港未来成为人民币自由兑换中心埋下伏笔。此次“资金自由行”的地点还在了天津，引起财经界高度关注的兴趣。天津沉寂多年，蓄势待发已为必然，摅透露，天津的发展蓝图是不仅要做中国北方的经济中心，还要做东北亚的国际金融中心。当前的重点发展领域将是为设在中国的跨国公司和在海外投资的中国公司提供金融服务，并争取在滨海新区设立中国第三家证券交易所。[编者按]     

小净距隧道中央岩柱的力学性能及加固处理

根据小净距隧道在不同围岩类型下中央岩柱的力学性能分析结果,给出了中央岩柱加固处理的设计要点,并结合工程实例介绍了中央岩柱在施工中加固处理过程.     

中央机构拟行大部委制

据香港《文汇报》报道，十七大闭幕之后，中国政体改革逐渐清晰，“大部委制”呼之欲出。此间政情人士分析，未来政府机构改革将逐步向“宽职能、少机构”的方向发展，国务院所属机构中的一些部门将进一步整合，拓宽部委职能，逐步向“大部委制”过渡，如大交通、大文化、大农业、大环保等。     

日本探讨磁悬浮中央新干线山岭隧道的开挖可行性

<正>东京至名古屋之间的磁悬浮中央新干线预计2014年开工,其中隧道长度约246 km,占新干线全长的86%,其复杂性有可能超过东海北陆自动车道飞弹隧道,计划于2027年投入使用,是一项前所未有的大型工程。随着盾构技术的发展,盾构的平均月进尺达到了200~300 m,有的甚至达到了500 m。磁悬浮中央新干线位于城市区域的深埋隧道基本上决定了采用盾构法开挖。需要克服的困难是最大埋深达1 400 m的山岭地带的隧道施工。磁悬浮中央新干线位于南阿     

众志成城抗冰灾 湖南交通获殊荣

1月中旬以来，我省遭遇了历史上罕见的特大雨雪冰冻灾害。在党中央、国务院的亲切关怀和坚强领导下，在中央各部委、央企和兄弟省区市及社会各界的大力支持下，各级党委、政府紧急动员。周密组织，全省上下同心同力，众志成城，顽强拼搏，克服了重重困难，取得了抗冰救灾工作的     

国资委要闻

国资委召开中央企业安全生产工作视频会议 据国资委宣传工作局提供的消息，11月26日，国资委召开中央企业安全生产工作视频会议。国资委党委书记张毅出席会议并讲话，国资委副主任黄淑和主持会议。张毅强调，企业是安全生产的责任主体，主要负责人是安全生产的第一责任人。各中央企业要紧紧抓住责任制这个关键，建立健全覆盖全员、全过程、全方位的安全生产责任体系。主要领导要亲力亲为，亲自动手抓；分管领导要具体抓实抓细，抓出成效；班子成员都要各司其责、齐抓共管。要把安全生产责任层层落实到位，分解到岗位，     

“断车门”引争议

事出有因:事故发生后,掀起了一阵有关"日本车"的热议2005年1月9日,浙江杭州发生了一起严重的单方交通事故,肇事车辆为2004年生产的广汽本田雅阁轿车。由于车辆在时速112km/h时紧急并线,导致车辆侧滑并撞至中央隔离带,最终车辆从后门位置断成两截,三死两伤的严重后果成为了2005年浙江省第一起特大交通事故。后事故调查结果称,车辆转向、制动、安全气囊系统并未发现异常,最终