中华轿车中控系统设定及匹配

一、后中央控制器的功能描述 沈阳华晨（CAC）自2002年投产并上市的中华/尊驰/骏捷三个系列的所有M1/M2平台车型的车身控制系统的开发设计是完全建立在大众PQ24平台（即帕萨特与宝来）的基础上的,其核心控制器是后中央控制器（CEM）,如图1所示,一般安装在驾驶员座椅的下方,控制着许多电器装置,因此在检修某些电器设备时,需先了解它的各项功能。其电路图如图2所示。     

公路隧道照明关键参数的实验分析

从二车道公路隧道中间段照明的关键参数入手,依靠1∶1实体隧道开展对比实验,研究在中央布灯情况下路面平均照度Eav、路面亮度总均匀度U0、路面中线亮度纵向均匀度U1以及灯具利用系数η在随布灯高度变化时的影响。实验表明,在中央布灯情况下,随着灯具的布设增高路面平均照度Eav随之下降;而路面亮度总均匀度U0、路面中线亮度纵向均匀度U1随之变大;灯具利用系数η也随之变小。     

小净距隧道中央岩柱的力学特性分析

通过分析小净距隧道在不同围岩类型下中央岩柱的力学特性．为中央岩柱加固处理的设计提供依据,并结合工程实例．介绍了中央岩柱在施工中加固处理的要点。     

上跨庐山站立交工程转体斜拉桥总体设计

九江市新建快速路上跨庐山站立交工程跨越昌九城际、京九铁路、武九铁路等12股铁路线,经方案比选,主桥采用(99+250+116) m高低塔中央索面混凝土转体斜拉桥。低塔侧采用半飘浮体系,高塔侧采用塔梁墩固结体系。主梁采用大悬臂单箱三室混凝土箱梁,梁高3.5 m,梁宽42 m,桥面两侧设置2道HA级混凝土防撞护栏。桥塔采用独柱形钢筋混凝土结构,高、低塔桥面以上塔高分别为65 m、57 m,塔柱采用矩形空心截面,低塔侧下塔柱设置牛腿式下横梁,基础采用?3.0 m的钻孔桩。斜拉索采用智能型平行钢绞线,外层包HDPE护套,塔端张拉,梁端锚固。转动体系采用球铰转动系统,转体长度分别为(132+112.5) m、(95.5+114) m,转体重量分别约为4.76万吨、4.14万吨。     

一汽新奥迪A6L轿车授权进入系统

1.授权进入系统的任务(1)中央门锁遥控。(2)钥匙识别(通过无线电和发射应答器)。(3)车门开启认可。(4)防盗锁认证。(5)接线柱15,75,S和接线柱50接通。(6)无钥匙进入和启动发动机(无钥匙进入和离开;配高级钥匙的车型)。(7)钥匙防盗。2.授权进入系统的装配位置汽车授权进入系统装     

汽车中央扶手操作力的研究与应用

文章针对采用摩擦式铰链的中央扶手,阐述其工作原理并对扶手系统进行力学分析,获得扶手操作力的计算模型。利用操作力计算模型,扶手的性能指标（开启力）进行参数化驱动正向设计,获得铰链摩擦力矩及扶手关闭力,从而指导供应商铰链设计。同时找到了摩擦力矩、扶手质量、操作力的力臂的变化对扶手最大开启力、关闭力的影响关系。最大开启力和最大关闭力都随着摩擦力矩的增大而线性增大,且两者在任意摩擦力矩值时有恒定差值;两者都随着扶手质量的增大而线性增大,但扶手质量对最大开启力的影响比对最大关闭力的影响大;两者都随着操作力臂的增大而减小,但是非线性的,且操作力力臂越大,其变化对最大开启、关闭力的影响越小。为以后的采用摩擦式铰链的中央扶手项目设计提供参考以及解决方案。     

船舶板式冷却器及其清洗

<正>板式冷却器,与传统的壳管式冷却器相比,具有传热系数高(一般为壳管式冷却器的3～5倍)、对数平均温差大、相同体积下换热面积大、造价低、管理方便、使用寿命长等优点。目前新造船的冷却水系统,一般都采用板式冷却器构成中央冷却系统。     

中央企业保密和档案工作第七协作组召开第一次会议

[本刊讯]6月17日,中央企业保密和档案工作第七协作组第一次会议在北京召开。国资委办公厅贾春曲副主任到会并讲话,第七协作组所属14家中央企业办公厅（室）负责人及保密、档案工作人员共28人参加了会议。中钢股份王文军副总经理参加会议并致欢迎辞。会议讨论通过了《中央企业保密和档案工作第七协作组章程》,     

新迈腾后备箱无法开启

<正>车型:新迈腾。VIN:LFV3A23C3C3××××××。行驶里程:17988km。故障现象:遥控钥匙开启后备箱偶尔不好用,后备箱开启开关(后翻标)偶尔不好用。故障诊断:用诊断仪VAS6150检测无故障码,此车后备箱开启有3种方式:1.用遥控钥匙开启。2.左前门开启开关E233。3.后备箱开关E234(需要处于解锁位置)。后备箱开启是由J393控制,所以此车故障有可能是1个故障,也可     

地铁地下车站中央排水系统的应用研究

地下车站需及时排除车站内雨污废水以确保地铁安全运营.传统排水系统需设置集水坑和提升设备,雨污废水布置位置点位多,系统复杂;车站主废水泵房和区间废水泵房设置位置低,受地下水位影响土建施工难度大,与市政接口较多且不易协调;此外,传统排水还存在密闭性较差的问题.针对真空排水系统在地铁中的应用案例,分析系统集成,对地铁地下车站中央排水系统进行分析研究.研究结果表明,应对全地下车站雨污废水系统进行整合,采用中央控制,集中排放.