中小城市桥梁建设规划与管理

该文对中小城市的桥梁规划管理中存在的问题进行了分析,提出了中小城市桥梁规划理念以及建设原则,试图在规划阶段优化城市桥梁设计。     

中小城市交通建设中的几点思考

伴随着国民经济的快速增长,我国特大型、大型城市的城市化进程又一次迅速推进,人口数量迅猛增长．使交通需求总量也迅速增长,地铁、轻轨和高架桥成为缓解交通拥堵的解决办法。同样．中小城市也面临此问题,但由于城市规模和经济条件的限制不能采取同样的办法．     

大城市中心区交通影响分析实行区域差别研究

由于交通影响分析制度还没有确立,其在微观土地利用调控作用上存在较大的弹性,为了配合城市交通发展战略的实施,可以分区域对交通影响分析提出具体要求,使交通影响分析操作更加规范,并方便城市规划管理.本文在进行区域差别必要性分析的基础上,以深圳为例,提出进行区域差别分析的步骤及方法,并最终提出在交通影响分析中的应用建议.     

中小城市公交专用道分析

中小城市当前正处于小汽车出行或公交车出行方向选择的关键时期,亟需发展公交专用道,优先发展公共交通.通过剖析中小城市公交专用道建设面临困境,借鉴国内外先进城市公交专用道建设经验,提出中小城市理想的公交专用道体系建议(公交专用路+一级公交专用道、二级公交专用道+其他形式公交专用道)和中小城市公交专用道设置标准建议,并以顺德...     

大城市中心区客运交通换乘枢纽选址模型研究

在分析影响枢纽选址规划主要影响因素的基础上,以枢纽为城市客运交通需求走廊上行区范围内服务的人口和就业岗位最大为基本出发点,建立中心区客运交通换乘枢纽选址规划模型,该模型可为中心区客运交通换乘枢纽布局规划提供决策依据.     

闹市中心区窄地超深基坑围护施工中对基坑周边环境的变形控制

针对在上海闹市中心区狭窄场地且复杂周边环境中进行超深基坑的施工实践，阐明了除优选围护设计方案外，更重要的是必须从基坑围护施工的全过程各个环节上运用技术手段加以综合控制，才能严格有效地控制并减小基坑及周边环境的变形，取得对周边环境理想的保护效果。对类似工程具有一定的借鉴意义。     

严厉打击“黑车”抗法行为

从年初开展“整顿非法营运，促进平安建设”以来，城市交通行政执法总队连续在本市中心区交通枢纽及郊区打击“黑车”、整顿违法行为，至今已有6千余辆“黑车”落网，查获了一批管制刀具，在公安部门的大力协同下，严厉打击抗拒执法的“黑车”势力，至今已有12个“黑车”团伙受到重创，21人分别被治安拘留、刑事拘留或逮捕。     

改造马德里环形道路采用的超大综合机械化盾构

1 改造环形道路的缘由 20世纪60～80年代，西班牙马德里分阶段建成内环公路（M30），环绕着42km^2的市中心区。目前，该公路已不能满足所需的通过能力，在一些路段常发生拥堵现象，导致交通事故频发。还有一个严重问题是，路面车辆产生的噪声太大，影响居民区的生态环境。基于对社会、经济和生态影响的评估，作出了改造道路的决定（图1）。     

中小城市城乡公交站点的筛选方法研究

为探寻中心城市城乡公交站点的筛选方法,判断当前站点的设置合理性,提出出行兴趣点 的概念,并以显著度指标来表征站点满足居民出行需求情况,结合出行调查数据和网络公开平台 所得数据,提取出行时效性和土地混合利用两个因素,且引入路网通达度、综合服务值两个指 标,建立站点显著度与二者的回归模型,并依据聚类分析将站点进行分级,通过分级结果判断得 到出行兴趣点集合,将其作为城市端城乡公交的备选站点集合。研究结果显示：所建二元回归模 型精度为0.85,拟合效果良好,表明采用显著度指标表征站点需求可行,其与路网通达度、综合 服务值具有很强的相关性;聚类分析将站点分为5 个等级,且4 级及以上站点能满足90%的农村 居民城乡出行需求,可作为出行兴趣点,构成中小城市城乡公交站点集合。     

基于城乡客运一体化的中小城市道路客运模式

分析了城乡客运一体化的概念和产生机理,提出了城乡客运一体化建设的运作内容和运作模式,并进行了实例分析。对中小城市城乡客运一体化发展给出了发展思路和政策建议。