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201.
中小跨径连续箱梁横梁简化计算方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过工程实例,介绍了一种简单实用并且较为精确的中小跨径箱梁横梁的计算方法,并附以空间有限元程序进行活载计算校核。 相似文献
202.
203.
靳亚坤 《交通世界(建养机械)》2015,(6)
大跨度钢桥具有弹性模量大、质地均匀等特点,所以受到风力作用容易出现失稳的状况,这给大跨度钢桥的安全带来了严重的威胁。本文介绍了离散格子玻尔兹曼方法,通过计算分布在均匀流场格点上的分布函数来计算流场的宏观运动规律。为解决风工程中流动雷诺数较高的问题,引入了多弛豫碰撞模型。最后应用该方法研究了不同形式钢主梁的抗风性能。 相似文献
204.
205.
普通城市钢桥设计体会 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍城市钢桥中简支梁和连续梁桥的有关材料、制造工艺、支承体系、钢桥面板、横向联结系、防腐涂装等方面的设计体会 相似文献
206.
207.
208.
209.
中小跨度小箱梁桥普遍采用板式橡胶支座, 即使在中等烈度区, 当墩高较矮时, 地震下主梁与支座间也容易发生滑动, 落梁风险较大。 文章以中等烈度区一座 4 跨连续小箱梁桥为工程背景, 建立常规体系板式橡胶支座支承的有限元模型, 采用非线性时程分析方法, 进行地震反应特性分析, 并提出了板式橡胶支座 (允许滑动) +钢阻尼器的组合减震体系, 同时对其减震效果进行了分析。 结果表明: 在地震作用下, 板式橡胶支座极易发生滑动, 支座滑动之后整个体系没有一点恢复力, 而板式橡胶支座+钢阻尼器的组合减震体系可以有效控制主梁纵横向位移、 并在一定程度上减小下部结构地震内力。 相似文献
210.
南京大胜关长江大桥钢梁架设及关键技术 总被引:2,自引:1,他引:2
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁孔跨布置为2联(84+84) m连续钢桁梁和(108+192+336+336+192+108) m六跨连续钢桁拱.钢梁采用3片主桁结构,结构体系新,技术标准高,架设难度大.采用钢梁双悬臂架设、多点跨中合龙的技术.主跨钢梁采用双悬臂架设,主墩墩旁托架和钢梁临时固结,6号、8号主墩设吊索塔架,7号主墩钢梁设临时平索,钢梁先两侧192 m边跨合龙,再两孔336 m主跨合龙.介绍钢梁架设的关键技术和主要架设过程. 相似文献