“HD200”型钢桥质量通过检测评审

2005年12月17日至18日，由江苏省交通工程有限公司在镇江市主持召开了该公司所属第一机械厂制造的“HD200”型钢桥产品质量检测评审会。参加会议的有江苏省交战办、江苏省交通厅公路局、镇江市交通局、镇江市质量技术监督局、镇江市交战办、中交公路规划设计院、中国人民解放军总装备部工程兵科研二所（以下简称科研二所）等单位的领导和专家。     

中小跨径桥梁高填土桥台合理结构型式浅析

文章通过分析阐述常见高填土桥台型式的优缺点、高填土桥台的主要病害及其产生原因,结合中小跨径桥梁高填土桥台的主要技术问题和设计原则,提出采用桩柱式埋置台作为中小跨径桥梁高填土桥台的通用结构型式,并对该结构形式的设计、施工要点进行了介绍。     

西方近代桥梁的杰作及对文化遗产的贡献

在18～19世纪,随着材料科学、数学力学等学科的快速发展,近代桥梁呈现出多种多样的新型式,一批以钢铁为主要材料、以近代力学原理支撑的大跨度高架铁路桥、悬索桥、钢桥等现代桥梁逐渐发展和成熟起来.通过介绍一些典型的或具有里程碑意义的近代世界桥梁,阐述近代世界桥梁发展的主要成就,尤其在欧美的部分桥梁,给世界留下了宝贵的世界桥梁文化遗产,值得中国桥梁界学习和借鉴,以设计出别具特色的桥梁,共创桥梁的未来.     

G型钢桥面板研制

采用"以钢代木"的总体技术方案,通过对纵梁的分解换位、添加固定装置和增架桥面钢板,研制出满足"321"装配式公路钢桥荷载等级的G型钢桥面板。该面板能够保持原桥面系和横梁结构不变,可与现有U型钢桥面板实现互换通用,实现了原木质桥面板到钢桥面板的升级。测试表明,G型钢桥面板性能良好,完全满足使用要求。     

液压同步提升技术在大吨位大跨度钢桥安装工程中的拓展与应用

针对嘉闵高架钢桥在现场安装工程中的各种因素及困难,通过实施钢桥水平滑移到位,科学应用液压同步提升现代化施工技术。该项工艺技术安全可靠、方便经济,能实现大吨位、大跨度、大面积、超大超高结构件的整体同步提升,在拓展应用先进技术的同时,总结了在嘉闵高架重点工程中的拓展与应用实例。     

夹层板技术在正交异性钢桥面板加固中的应用

介绍了夹层桥面板的力学特点及在国外用夹层板技术加固正交异性钢桥面板的试点工程实例,并分别建立相同尺寸的正交异性钢桥面板和夹层板技术加固后夹层桥面板模型,施加相同的边界条件和相同的荷载,经过有限元计算分析,结果表明:加固后夹层桥面板大大提高了原桥面板的刚度及承载力,能够有效预防疲劳裂缝的产生,可以在正交异性钢桥面板修复和替换中起到很好的作用,证实了夹层板技术是一种加固正交异性钢桥面板新颖、合适和有效的方法。     

梯子形枕在城市轻轨钢桥曲线地段的应用

根据城市轻轨钢桥上二期恒载不能太大的特点,文中选取梯子形枕的无砟轨道结构进行应用研究。对梯子形枕作了简要介绍并就梯子形轨道的结构、材质、尺寸、曲线地段几何线形实现方案及L形支座施工方案进行了初步设计。     

铰链对车门缝隙电磁屏蔽特性影响分析

汽车车门的缝隙是汽车电磁干扰的耦合途径之一。通过分析车门缝隙及相关附件的结构,综合前人研究成果,提出了车门及其依附腔体的简化模型,进而以某型三厢乘用车的前车门尺寸参数为基础在HFSS软件中建立模型,进行了仿真运算。综合车门设计时在力学、振动以及噪声方面的考虑,通过逐渐加大车门铰链的跨距来考察电磁场屏蔽效能的变化。结果表明,在650 MHz以下时铰链跨距的变化对屏蔽效能的影响甚微,而在650 MHz以上时,不同铰链跨距对相同频率上屏蔽效能的影响显著。由此得到了改进汽车电磁兼容性能的一种参考方法。     

基于深度学习的钢桥桥面铺装病害识别与量化方法

受反复的交通荷载、温度变化、风载等的影响,钢桥桥面铺装的应力状态复杂,加上柔性的桥面铺装与刚性钢桥结构力学相容性问题,钢桥桥面铺装易出现早期病害。为了识别、分类和量化钢桥桥面铺装典型病害,文中提出一种基于深度摄像头Kinect V2和深度学习的桥面铺装病害识别方法。先通过传感器采集桥面铺装病害图像,创建带标识的数据库,并将其转化为训练集,然后利用YOLOv5对训练集的原始数据进行训练、验证与测试,获得桥面铺装病害识别、分类和量化结果。结果表明,基于深度学习,利用随机采样一致性(RANSAC)可以实现RGB-D传感器在不同工作距离上的平面拟合,达到对桥面铺装病害的高效识别,各类病害的识别误差均可控制在10%以内;与人工识别方法相比,利用简单图像采集设备和机器学习的智能识别方法能以较低的成本在不影响交通的条件下完成钢桥桥面铺装病害识别与量化,计算效率更高,可大大节省人工和时间成本,且能保证识别结果在一定精度范围内。     

高震区中小跨桥梁下部结构标准化设计方法

由于地震参数、地形、地质条件等存在诸多不确定性因素,中小跨桥梁下部结构通用化难度较大,以兰州市南绕城高速公路桥梁工程为例,重点研究高震区中小跨度桥梁的标准化设计方法,制定了适用于Ⅱ类、Ⅲ类场地类别（动峰值加速度0.20 g）的两套下部结构通用图,在下部结构标准化方面取得了较大的进步.