用于钢结构表面裂纹检测的导电性表面材料的开发

疲劳裂纹的早期发现及裂纹进展检测对减少铁路钢桥的维修管理费用有重要的意义。为此,日本铁路进行了疲劳裂纹检测材料的开发,目标是:适用于既有结构物;具有10年以上的耐久性和可靠性;便于检查和补修;能够检测毫米级的裂纹及变化情况。作为可以选择的检测材料有利用电气特性变化的金属薄膜型材料、涂料型导电性表面材料,还有易于观察的发色型涂料、变化光学特性的光学材料等。通过研究选择     

钢桥温度场分布的数值模拟

在太阳幅射、大气日温度变化、风速的组合影响下，钢桥可能会发生较大的温度变化。由于钢材导热性能好，对环境温度变化比较敏感，因此有必要研究钢桥的温度行为。提出一种分析钢桥温度场分布的数值模型，并将计算结果与模型试验结果对比。对影响温度场分布的各种参数进行敏感性分析，并用最小二乘法估计输入参数的最佳值。     

面向21世纪焊接钢桥的发展

20世纪80年代以来，日本，欧洲，中国（包括香港）等地区相继建成了许多大跨度悬索和斜拉桥。此外，以法国为代表的欧洲和日本对风－混凝土组合结构技术进行了深入的研究和广泛的使用。使钢桥技术有了飞跃的发展，钢桥不仅在大跨度领域占有绝对优势，在中小跨度领域也有很强的竞争力。在21世纪，桥梁建设的主要任务是降低成本，缩短工期，延长使用寿命，满足环境保护的要求等等，本世纪初，将是中国桥梁建设持续发展的重要时期，因此，回顾钢桥的发展历史，积极吸取国外桥梁先进技术，总结我国近期桥梁建设的经验，并形成一个良好的桥梁技术发展环境，将是我们当前的主要课题。     

广东省港口收费情况介绍

一、2005年7月底前港口收费规则的适用情况2005年7月底前存在三种收费情况:1.执行交通部港口收费规则的有原部双重领导的港口,如:广州港、汕头港、湛江港。2.执行广东省港口收费规则的有除原部双重领导的港口和中外合资港口外的所有中小港口(不分沿海与内河)。3.中外合资港口可     

公路中小桥梁承载能力评定方法研究

根据既有桥梁的受力特点和损伤程度，采用承载能力系数方法评定既有桥梁的实际承载能力。分别介绍了对于既有钢筋混凝土桥梁结构正截面和斜截面强度的评定方法。     

中小科技企业技术成果转化的对策

随着改革的深入和铁路逐步面向市场 ,部、局科研单位由事业型改为企业型 ;路局、分局、基层站段的多元经济相继建立了一批科技经营实体 ,试图走一条以转化技术成果为突破口、提升企业内在素质、扩大经济增幅、取得较高经济效益的发展路径。但由于从铁路原有体制中脱胎或游离出来 ,这些企业的方方面面仍然受到老框框、老套套的束缚和制约 ,特别是中、小型科技企业 ,无论从技术上 ,设备上 ,资金上以及综合经营实力上都缺乏优势 ,它们的困惑和难度更大。集中反映在技术成果的转化上。这些中小科技企业出于自身生存、发展的需要 ,为加快技术成果…     

芜湖长江大桥裕溪河桥车桥耦合振动分析

采用空间杆系有限元方法,建立芜湖长江大桥裕溪河2×80 m连续钢桁梁桥的动力分析模型。计算得到其横向基频为2.097 Hz,与实测值1.95 Hz吻合良好,且满足现行《铁路桥梁检定规范》相应限值1.125Hz的要求。运用车桥空间耦合振动理论对该桥在实际运营列车作用下的车桥动力响应进行计算与分析,结果表明,在空载及空重混编货物列车以速度50~80 km.h-1通过时,桥梁的横向振幅达到4.5~8.1 mm,与实测值4.6~8.4 mm吻合良好,但超出《铁路桥梁检定规范》的限值,而脱轨系数小于0.8,轮重减载率小于0.6;当通过速度在70 km.h-1以下时,机车车辆平稳性达到“良”或“合格”。因此,该桥能够满足空载及空重混编货物列车以70 km.h-1及以下速度通过。     

装配式公路钢桥承载力的有限元分析

分析装配式公路钢桥设计中所采用的简化计算方法的不足,使用大型有限元软件ANSYS对其受力情况和承载力进行分析,并与简化计算方法进行对比,得出了一些规律性的结论。     

高速铁路128m钢箱系杆拱结构形式构思与研究

在武广、郑西、福厦铁路的建设中，为了跨越高速公路、城市道路、铁路干线等，广泛采用了跨越能力强、结构高度小、外形美观的钢系杆拱。本文主要通过对128m下承式钢箱系杆拱结构形式的计算分析、比较，介绍拟选用的高速铁路跨度128m下承式钢箱系杆拱结构形式构思与研究。     

中小物流企业对我国物流产业发展作用分析

在对我国物流业进行分析的基础上，指出发展中小物流企业是繁荣我国物流市场有效模式的观点。