全文获取类型
收费全文 | 1041篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 159篇 |
综合类 | 68篇 |
水路运输 | 166篇 |
铁路运输 | 651篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1055条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
1 前言 机车主电路接地是比较常见的故障,当牵引电动机或主电路直流侧负端接地时很容易处理,将接地开关DK置于故障位或者再将故障电机切除掉,就能维持运行.若接地开关置于故障位,6台牵引电机全部切除掉,提手柄接地继电器仍然动作,此时是主电路的交流侧或直流侧高电位端有接地点,比较难以处理,一般不允许将接地保护开关置于中立位,继续运行以免将损失扩大,造成主发电机烧损或者是运行区间堵车,但有些情况继续运行却不会造成危害.本文结合部分机务段曾经出现的一些主电路接地故障讨论非负端接地的判断处理方法. 相似文献
112.
113.
袁福祥 《铁路通信信号设计》2003,(4):42-44
本介绍了380V及380V以下的低压系统(以下简称低压系统)接地的必要性,简单介绍了低压系统接地的概念、分类、方法和型式,分析了TN-S系统的重复接地问题,并分析了低压系统接地故障引发火灾的原因,并介绍了防范措施。 相似文献
114.
115.
116.
为了提高可编程控制器抗干扰能力,在分析干扰源的基础上,针对系统外引线和接地混乱等干扰,提出了对输入、输出信号采取并联阻容或续流二极管,以及进行科学接地以减少电位差引起的干扰电流等抗干扰措施,达到有效提高可编程控制器抗干扰的能力。 相似文献
117.
安全是智能建筑的一项重要内容,这里的安全不是提防人为的侵害,而是指建筑物本身和综合布线的电源、防护及接地采取的措施是否得当,所以针对智能建筑与综合布线的电源、防护及接地,制定了整体与多重的防护措施;提出电源、防护及接地选用的方法。 相似文献
118.
119.
以钢轨电位的降低程度为评价综合接地效果的指标, 分析了钢轨电位与综合地线接地阻抗和分流系数的关系, 开发了综合接地效果评价系统, 研究了影响综合地线接地阻抗和分流系数的主要因素, 对比了综合接地效果评价系统的理论结果与现场测试结果。分析结果表明: 钢轨电位随着综合地线接地阻抗的增大而增大, 随着分流系数的增大而减小; 综合地线的选材、土壤电阻率及横向连接距离对接地阻抗和分流系数有较大影响, 而埋设深度对其影响较小; 接地电阻、分流系数的理论值和测试结果差异分别为18%、5.62%。可见, 系统的计算误差较小, 可用于高速铁路综合接地系统的设计与施工。 相似文献
120.