高速列车接地系统对车体电流及过电压分布的影响分析

高速列车独特的轮轨耦合移动接地系统在其行车安全方面起到关键作用,不合理的接地设置无法有效降低车体暂态过电压幅值,会造成设备绝缘击穿,同时,窜入车体的环流会恶化车载设备、轴承的电磁环境,车载设备与人员安全也需要得到充分保障。因此,对高速列车的移动接地系统性能研究,需要兼顾接地电流与车体过电压两项重要指标进行优化改进,服务于提升动车组长期的服役性能。以吸上线区间和电分相区间的“车-所-网”供电和回流系统为例,对动车组车载设备进行参数测量,对“车-所-网”供电系统进行等值计算。基于车载关键设备的实测阻抗参数,构建“车-轨-网”牵引供电系统的等效电路模型,研究车载牵引供电系统高压侧操作过电压特性以及车体过电压的传播规律,解析列车接地系统对车轨环流及车体过电压分布的影响机制,并结合接地回流及车体过电压两方面指标,对比不同接地阻抗参数及布局方式对车体过电压与车轨环流的影响规律。最终,获得一套基于调整电阻、电感以及接地方式的平衡了电压与电流的优化方案。     

广州地铁2号线EMCS系统接地技术探讨

在系统阐述保护和屏蔽接地原理的基础上．就广州地铁2号线机电设备监控系统接地技术的可靠性和合理性进行了初步的分析和探讨,同时提出了几点施工建议。     

城市轨道交通中性点不接地供电系统单相接地保护新方案

通过对城市轨道交通中性点不接地供电系统中不同位置发生单相接地故障时的对地电容电流进行分析,提出了对应的保护新方案。文中明确了该保护方案的系统配置、保护定值设置及相应的控制逻辑,并对控制逻辑进行了验证。     

电力机车主断路器接地故障引起接触网断线的原因及预防

通过SS4改进型电力机车主断路器接地故障引起接触网断线的案例分析,指出主断路器接地故障的主要原因,并提出主断路器自身维护保养应注意的主要问题及建议。     

城市轨道交通中压供电系统的接地研究

城市轨道交通中压供电系统担负着全线牵引用电和低压用电的双重供电任务,其重要性不言而喻。城市轨道交通中压供电系统的接地通常采用小电阻接地方式,全线采用接地干线将所有变电所的接地网与主变电所的接地网连通,为接地故障电流提供有效电气通路。小电阻接地的中压供电系统接地故障电流通常被限制在1 000 A及以下,因此为保证接地故障情况下接触电压和跨步电压不超标,接触电压和跨步电压的校验至关重要,其关系到人身与设备的安全。本文对城市轨道交通中压供电系统的接地概况、人体对电压的耐受、接地故障电流的计算、地电位抬升与入地电流的关系、接触电压与跨步电压的校验等方面进行综合深入分析和研究,结合接地及接地电流计算的相关标准要求,给出适用于中压供电系统的合适接地电阻值。     

基于正负馈线电流的专用轨接地故障保护方案

对于专用轨回流牵引供电系统,负极回流轨对地之间良好的绝缘特性可以有效地抑制杂散电流的产生。通过分析发现,正极接地故障发生时,邻近故障点的多个牵引所内负母线接地回路继电器同时动作,可能会导致保护动作范围扩大。本文提出通过比较正常运行工况以及正极接地故障下正、负馈线电流的流向,以正、负馈线的电流差值作为故障特征量,判断正极接地故障的发生,同时利用供电区段两端正馈线电流的方向比较,识别出故障发生的区段。通过Matlab/Simulink仿真系统,搭建了1 500 V专用轨回流牵引供电系统模型,验证了本文所述保护方案的有效性。     

摩托车接地线路的可靠性分析

通过分析NF125T-4摩托车的接地线路,提出了改进方案,消除了主撑回位时与起动踏杆间的碰火现象,保证了接地的可靠性.     

城市轨道交通信息技术设备防雷接地系统研究

随着信息技术设备在城市轨道交通的广泛应用,在有限空间内各系统设备之间存在电磁骚扰而导致电子元件误动作、信息技术设备损坏等问题.本文对轨道交通信息技术设备接地设计采用标准、接地网、接地型式、接地电阻取值对信息技术设备系统的影响进行分析,并对高架车站在雷击电磁脉冲条件下站内磁场强度进行计算,验证了城市轨道交通应利用自然接地...     

市政道路提升改造中的道路照明设计分析

为了提高道路照明设计的水平,以厦门地区市政道路某跨线桥工程为例,通过项目改造过程中的道路照明设计思路,分析市政道路提升改造中道路照明设计要点,包括改造思路、照明设计、配电设计、照明控制及防雷与接地等,以期为同类型设计提供参考。     

AT供电牵引网断线接地故障及其馈线保护动作行为分析

对ＡＴ供电牵引网断线故障进行了理论分析，结合具体算例，给出各种断线接地故障的阻抗－距离特性曲线，通过与其它短路故障比较，从理论上论证了ＡＴ牵引网发生断线故障时常规保护动的可能性。