“冰雪丝路”为中欧贸易开辟新通道

中远海运集团管理的“夏之远6”号半潜船7月27日载着4个天然气开采模块从天津启航,经北极东北航道前往北极圈内的俄罗斯萨别塔港,之后继续沿东北航道前往欧洲. 这是继7月16日“永盛”号启航北极东北航道后,今年第二艘航行北极航道的中国商船,为我国建立北极航行常态化运营迈出了坚实的一步.被称为“冰雪丝绸之路”的北极航道,为中欧贸易开辟了新的通道.     

中欧集装箱运输门户之争

5年前中欧与中国的贸易量开始急速增长,地中海港口采取措施极力鼓励中欧地区的进出口商走地中海口岸而非传统的北欧港口。他们的理由是,船舶既然是通过苏伊士运河,那么走地中海港口可以节约1周左右的时间,这正是地中海口岸的优势所在。     

基于货主偏好的中欧班列定价与补贴机制研究

针对中欧班列发展过程中的补贴政策有效性问题，本文立足于高、低值货主在运输价格和运营平台服务质量偏好上的差异，考虑补贴货主运价和补贴平台公司运营成本两种补贴方式，构建由政府、运营平台和货主组成的三级博弈模型，分别求解统一定价补贴机制和差异化定价补贴机制下各主体的最优决策信息。通过对比不同情形下货主订购量、消费者剩余，以及政府补贴额度的差异探究各补贴方式和定价补贴机制的适用范围，并结合实际进行数值分析。结果表明：在差异化定价补贴机制下，补贴运价能够比补贴运营成本给低货值货主带来更多消费者剩余；当货主的价格敏感系数低于特定临界值时，补贴既无法给政府带来补贴绩效也不能使该部分货主产生订购量，故可考虑取消该部分货主的补贴。此外还发现，当运营平台的单位运输成本满足一定条件时，采用差异化的定价补贴机制可在不降低货主订购量和消费者剩余的基础上实现“补贴退坡”效果。     

煤运干线非煤货物班列开行方案优化研究

国家能源集团铁路运输长期以煤炭外运业务为主，其煤炭运输具有单向性，使得煤运干线上列车重去轻回，大量铁路运输资源被浪费。为充分利用剩余运能开展非煤货物运输、增强企业竞争力，分析了煤炭运输干线中非煤货物可行的班列开行方式，基于此设计运输服务网络，以国家能源集团铁路部门收益最大为目标建立煤运干线非煤货物班列开行方案优化模型。选取实际案例进行求解验证，并对重要参数进行灵敏度分析。结果表明，提出的模型可根据货源特点和实际情况对开行方案进行优化调整以提升铁路收益，能够为国家能源集团非煤货物的运输组织工作提供一定的理论指导。     

中欧班列（成都）对四川省进出口贸易影响的实证分析

自2011年开通以来，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高等特点，推动了沿途国家的经贸往来。本文选取2002年-2021年的数据，构建双重差分模型进行分析。研究表明，开通中欧班列（成都）加快了四川省贸易进出口总额增长速度，促进其进出口贸易的发展。因此，要合理利用中欧班列（成都）政策以推动四川省高质量发展。     

新发展格局下连云港提升服务新亚欧陆海联运通道能力的路径

连云港是新亚欧大陆桥东方起点和江苏省建设“一带一路”交汇点的战略支点，在构建新发展格局和“一带一路”建设工作中具有重要战略地位。连云港依托新亚欧陆海联运通道，扩大向东开放优势的同时，加快推进向西开放，在打造“一带一路”建设标杆示范项目上取得积极成效。同时，连云港与临近其他港口竞争力差距不断拉大、新亚欧陆海联运通道东方桥头堡优势正不断减弱等问题也逐渐显露。深入分析看，主要原因是港口发展滞后、口岸服务能力和效率不高、以及国际过境班列竞争力不强。因此，在下一步发展中，连云港要在推进大陆桥沿线合作、提升口岸能力建设、加快推进市场化运营等方面继续发力，加速提升服务新亚欧陆海联运通道的能力。     

中欧铁路隧道标准差异性研究与制修订建议

为进一步推动中国铁路“走出去”,吸纳欧洲铁路标准先进经验，适时将我国标准总结上升为国际标准，对比分析了中欧铁路隧道标准差异性。在整体上，我国铁路隧道已形成从勘察、设计、施工、验收到运维阶段的系统规范体系，而欧盟标准对隧道设计的侧重点在安全性、通用性设计，且相关的规范条文多为开放性、原则性内容，定量指标较少。研究结论：(1)进一步推动我国铁路隧道设计方法向极限状态法转化；在提升我国列车制造水平的基础上，优化我国的隧道限界、轮廓及断面布置；(2)根据我国铁路隧道建设经验，将复杂地质围岩分级方法、结构设计措施、施工方法(钻爆法)等提升为国际标准；结合超长大规模隧道群等重大项目，开展现场实测分析，形成强有力的科研成果支撑，适时推动我国防灾疏散救援相关标准被采纳形成国际标准。     

铁路国际联运无纸化运输技术路径

实现铁路国际联运无纸化运输意义重大，不仅能解决传统纸质单证流转的风险和问题，还能基于电子信息进行流程再造提升运输效率，并以此为基础开展供应链金融等应用创新。梳理开展国际联运无纸化运输的信息化基础和法律基础，设计提出铁路国际联运无纸化运输的进出口业务流程，在国家间电子签名认证机构短期内实现互信互认较为困难的前提下，探讨提出我国铁路和相关国家铁路部门采用两国证书认证机构颁发的数字证书同时签名，在不同国家仅验证自方机构颁发的证书的“双签”电子单证签名验签方案，为铁路国际联运无纸化运输的落地实施提供技术借鉴。