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251.
1 网状责任体系和统一责任体系 多式联运是由责任制度各不相同的多种不同的运输方式构成的一种特殊的运输组织形式。作为组织这种运输形式的承运人究竟应该按照哪一种责任制度对全程运输承担责任,历来是理论界和运输从业者所关心的问题。对此,多年来存在着两种不同的论点,即网状责任体系和统一责任体系之争。 网状责任体系又称“变色龙”体系,持有这种论点的人认为,多式联运合同并不是一个独立而又抽象的合同,它是建立在各种运输方式之上,以各种运输方式的承运人作为转包承运人,分区段完成各区段的运输任务为基础的运输组织形式的运输合 相似文献
252.
集装箱多式联运系统是一个由多种运输方式构成,每种运输方式又自成体系的复杂系统。采用系统科学的方法,分析了集装箱多式联运系统的结构和协同学特征,并运用协同学理论,构建了以系统综合运输能力为序参量的国际集装箱多式联运协同发展方程。研究表明,随着控制变量逐渐变化,系统的定常态从稳定点变为不稳定点,系统发生结构变化。 相似文献
253.
阐述了澳大利亚、美国和日本等国托盘联运的概况,分析了我国铁路使用托盘联运的可行性,并提出托盘标准的选择、材质的选择、管理技术等应重点关注的技术要点。 相似文献
254.
255.
据韩国海洋水产部统计,2007年该国港口吞吐集装箱1748万TEU,比上年增长9.5%。釜山港由于中转箱增长12%,超过全国的增长率(8%),吞吐量占全国的75.8%,比上年提高0.4个百分点。因中转低迷,光阳港的吞吐量减少。靠近首都首尔的仁川和平泽两港,进口和中转箱量都扩大,吞吐量的增长率均在20%以上。 相似文献
256.
介绍当代物流的功能、作用和发展状况,针对铁路第六次大提速对我国物流业带来的影响和机遇,重点对多式联运和配送路径优化进行分析和研究,用运筹学中的最短路径算法来实现配送路径优化。并对铁路货运业发展如何由传统物流企业向现代物流企业转变进行分析,具有一定的参考意义。 相似文献
257.
从杂货船的非班轮运输方式.到1818年黑球班轮公司揭开班轮运输的序幕.再到集装箱的出现以及集装箱船的诞生,班轮市场发生了一场革命,其成果是多式联运的兴起。当然,随着综合物流概念的盛行.作为重要运输方式的班轮业也顺应了这股潮流。 相似文献
258.
259.
《交通世界(建养机械)》2002,(3):14-14
据日本国际贷代协会统计,2000年度下半年(2000年10月-2001年3月),其成员国际多式联运货运量进出口合计为2174.7万吨,超过上年同期水平近三成。创历史最高纪录。与上年同期相比,在出口方面,往欧美、中国等的增长二成多,在进口方面,增加部份的三分之一来自中国,共增长三成多。以半年计突破2000万吨的这是第一次,按年度计也将第一次突破4000万吨。 相似文献
260.