关于发展集装箱多式联运的探讨

结合哈尔滨铁路局自身发展条件和东北地区经济发展的要求,针对目前铁路发展集装箱多式联运存在的问题,对哈尔滨铁路局发展铁路集装箱多式联运进行了探讨,并提出相关建议。     

空铁联运的实践与研究

通过借鉴国外空铁联运经验,分析高速铁路和民航在我国运输体系中各自优势和相互关系,提出两者可持续发展的前景和意义.凭借综合交通枢纽的优势,不断实践符合我局管内“空铁联运”模式,研究设计相关市场产品,进行效能分析,做大做强运输市场.     

基于Nested-Logit模型的国际集装箱运输链选择行为研究

以内陆腹地至沿海港口间的国际集装箱公路、铁路运输链为研究对象,在市场调查的基础上,选取港口航线密度、通关便利度、运输时间、运输费用、可靠性作为托运人运输链效用函数的变量,建立Nested-Logit模型。运用义乌市国际集装箱托运人的RP/SP调查数据,标定模型参数,分析托运人的运输链选择偏好,估算各条运输链选择概率的运输时间、运输费用、可靠性的弹性及其边际替代率,并据此提出发展海铁联运的对策建议。研究表明,开通义乌与港口之间的集装箱五定班列并辅以优惠的价格政策,可大幅提升铁路在国际集装箱运输链中的竞争力。     

我国铁路开行集装箱中转接续班列技术可行性探讨

分析我国铁路集装箱运输现状,利用图示说明我国开行铁路集装箱中转接续班列的思路,从集装箱中转接续班列的开行条件、班列编成辆数、集装箱在办理站的中转停留时间等方面对开行集装箱中转接续班列的技术可行性进行分析,并举例阐述了集装箱中转接续班列的始发终到时间制定,最后简要说明集装箱中转接续班列的运输组织方法。     

铁道部与交通运输部签署推进铁水联运发展合作协议

5月10日下午,铁道部党组书记、部长盛光祖与交通运输部党组书记、部长李盛霖在北京签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。两部共同推进铁水联运发展,旨在加快转变运输发展方式,优化运输组织结构,完善综合运输体系,提高运输效率和服务水平,降低物流成本,促进节能减排,促进国家经济结构调整和区域经济协调发展。     

疏港铁路建设探讨

通过对欧美及我国港口疏港铁路建设现状的分析,探讨了疏港铁路建设对于海铁联运发展的重要作用和意义,并初步提出实现港铁无缝衔接的方法。     

陕渝铁水联运通道研究

旨在研究陕渝铁水联运通道的建设必要性及架构方案,从铁水联运格局、能源供应及社会经济发展方面论证通道建设的必要性,预测通道煤炭及外贸物资运量,经方案比选,提出通道架构方案,通过径路比较,得出通道经济供应范围,最后从通道内铁路、港口、长江水道三方面分析得出通道能力能够满足运输需求。     

上海海铁联运枢纽的研究

随着沪宁、沪杭、宁杭等高速铁路的相继建成,长江三角洲地区的铁路既有线将实施客货分流,上海铁路的货运能力得到释放。铁路、港口合作建设上海海铁联运枢纽,可有效开展海铁联运,使之成为与上海国际航运中心相匹配的集疏运系统,充分发挥芦潮港铁路集装箱中心站的作用。     

芦潮港集装箱中心站海铁联运发展对策研究

介绍芦潮港集装箱中心站集装箱办理及班列开行情况,分析了设施、价格、时间、补偿机制等影响芦潮港站海铁联运发展的主要因素,研究欧美港口海铁联运发展的经验及政策措施,提出芦潮港集装箱中心站应通过明确港站定位、制定针对不同类型腹地的发展策略、实施港站一体化、营造便捷通关环境、完善大客户战略、实行补贴政策的措施,进一步促进海铁联运的发展。     

发展港口集装箱海铁联运的研究

港口是集装箱多式联运的重要节点.分析了我国港口集装箱集疏运现状,阐述了发展港口集装箱海铁联运的必要性,提出了发展港口集装箱海铁联运的措施.