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在我国整个汽车行业普遍存在一个问题困扰着我们,即轮胎磨损问题,尤其是中重型汽车轮胎异常磨损问题。通过多年来的实践和不懈努力,国内已经总结、积累了一定的解决轮胎磨损的经验。但造成轮胎磨损问题的因素错综复杂,实际问题往往是多种因素共同作用的结果,采用以往的经验并不能完全解决问题,当前国内各汽车生产厂家仍在探索行之有效的解决措施。本文结合市场问题信息收集及服务实践,对中重型汽车轮胎异常磨损影响因素进行简单的分析。 相似文献
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中重型载货车驾驶室内饰发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
近些年来,随着我国经济建设的飞速发展,国家加快了对基础设施建设的投资步伐,尤其是对高等级公路的投资力度前所未有。可以预见未来10年,国家将重点发展适于高等级公路运输的重型车、专用车和挂车,而公路运输将以长距离贯通为重点,提高公路密度和通达深度,公路良好的基础条件将使公路货运由中短途向长途发展。 相似文献
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美国环保署(EPA)要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规,将NOXY-IiE放水平从EPA2007的1.63g/kWh降低到0.27g/kWh(如表1),比欧VI和JP2009都要低,是目前全球要求最严的排放法规。 相似文献
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轮胎作为汽车的主要配件,在交通运输业和汽车工业的发展中起着非常重要的作用。随着运输和汽车工业的日益发展,对轮胎性能的要求也越来越高。而随着国内公路建设的发展,高速公路和高等级公路的延伸,面对加入WTO后的诸多机遇,世界各大知名汽车制造及相关企业纷纷抢滩中国市场,轮胎行业也在其中。不过,随着世界各大轮胎制造企业在中国独资或合资办厂的增多,国内中重载货车轮胎技术也得到了迅猛发展,已呈现出多规格、多元化发展的趋势。 相似文献