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81.
熟悉电脑的人都知道,“奔腾”——“INTER,,公司最为著名的品牌,迄今为止这个世界“CPU”霸主的地位在人们心中仍无可替代。而这里我们所说的奔腾则是由中国第一汽车集团公司研发的、国内首款自主品牌中高级轿车。经历了三年多潜心研发、300万公里路试、518项精密检验、耗资高达10亿元人民币的奔腾终于横空出世。它的出现将中国轿车自主研发拓展到一个新的高度。从8月18日奔腾还未正式亮相前,一汽就开始了国内首例侧面柱撞试验、高难系数的侧翻试验、真人实车侧翻挑战到极限静压试验,这样一连串首创的中国汽车安全试验评测中,我们不难看出奔腾手中的“王牌”无疑就是“安全”二字。 相似文献
82.
我国中高档轿车需求市场和保有量一直都集中体现在集团用户方面,90年代集团用户需求中高档轿车所占比例一直保持在20%以上,最高时为34.23%。1999年我国中高档轿车产销量首次突破5万辆,市场旺销,我国中高档轿车市场具有需求比例随经济增长波动周期而相应变化等特点。在未来二三年内,中高档轿车市场需求将继续保持快速增长,在轿车需求中的份额预防可达到15%-20%,未来三五年后,中高档轿车市场可能出现供 相似文献
83.
84.
随着市场竞争的加剧,国内汽车厂商纷纷打着“与国际同步”的旗号,从国外引进新的车型,来满足国内日益增长的消费需求。然而人们发现,国产化之后的车型与原版相比总是存在很多缺憾,特别是在整车安全方面的退步更让人如鲠在喉。从本期起,本刊将对部分国产中高级轿车与国外同一产品进行安全配置的对比。 相似文献
85.
世界原油价格不断攀升、俄罗斯经济全面增长,使得俄罗斯的汽车消费者底气十足。俄罗斯汽车市场上,经济型轿车、中级轿车,甚至中高级轿车的销量都“涨声”一片。[第一段] 相似文献
86.
看到领驭的第一感觉是:车的前脸和尾部有了明显的变化。 PASSAT领驭的前部,第一眼就能够给人一种豪华大气的感觉, 整车的车头线条极力强调快速而简洁的曲面,这一造型特征是中高级轿车设计领域里的比较前沿的设计。 相似文献
87.
88.
如果对中国汽车市场大喊一声“中高级轿车紧急集合”, 相信站出来的汽车不下20种。但怎样定义高级车和中高级车以及其它级别,无论是行业、媒体还是消费者都没有一个大家认同的定式。行业中主要以排量为依据,而消费者当然更加倾向干直观的价格,其它的例如车身尺寸等也时常成为考量车辆等级的标准。 相似文献
89.
2007年10日,东南三菱向市场发布了售价仅为16.98万元的2.4L精英版戈蓝,一举刷新了2.4L中高级轿车的定价全新记录。东南三菱意欲何为?是想借低价戈蓝重新在中高级车市场杀出一条血路争取更大的市场份额?还是避开市场的主力车型另寻—番天地?[编者按] 相似文献
90.
2005年2、3月份,中高级轿车雅阁、君威和蒙迪欧接二连三地降价,生产厂家为什么会不谋而合呢,难道只是巧合吗?其实,这都是厂家“蓄谋”已久的。在2005年年初的时候,厂家和经销商之间的2005年市场会议就在紧锣密鼓地进行着,通过经销商反馈的市场信息,厂家早已经暗中拟定了新的价格政策,只等着在适当(竞争对手宣布降价或者销售不畅)的时候公布。春节前后,各类车型的价格纷纷反弹,因此厂家并没有马上宣布降价,一直到了2月28日,还是由中高级轿车的价格“风向标”——雅阁最早点燃了降价的导火线,随后君威、蒙迪欧纷纷跟进。如果厂家没有做好充足的准备,是不可能在短短8天的时间内纷纷宣布降价的。 相似文献