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161.
以两港大道中段工程为背景,总结了预制拼装施工的高架桥梁上、下部典型结构的设计方法、理念及特点,可为与上海市相似地区的城市高架快速路工程提供有益的参考. 相似文献
162.
利用解析法对加筋板稳定性进行了研究,忽略材料非线性的影响,利用理论方法求解四边简支加筋板的整体屈曲临界应力。对有一根加强筋的加筋板,定义板的挠曲函数,将其代入边界方程和协调方程,求解线性方程组的特征方程得到加筋板的临界应力。对有2根或多根加强筋的规则加筋板,利用能量法导出统一计算的公式得到临界应力。最后,利用有限元软件Abaqus和Nastran进行数值仿真,与理论解比较后得出本文计算方法是正确的,可以准确求解加筋板的稳定性问题。 相似文献
163.
164.
165.
研究了简支纵向受压杆件和板结构的横向固有频率与临界荷载,得出固有频率的平方与纵向
力成线性关系的结论,表明ω2~P的关系是一条直线。 相似文献
166.
针对CRC+ AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+ AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+ AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系.研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部;AC层的模量增加40%左右与AC层的厚度增加1 cm作用基本等效;CRC层的模量减少8.5%左右与板厚增加2 cm的作用基本等效;配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处;基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25%板内荷载应力约减小4%.研究结果可为CRC+ AC复合式路面的合理设计提供参考依据. 相似文献
167.
168.
用甘油法分别测定了CM-9Cb、R347和国内新研制的T91专用焊条熔敷金属中的护散氢含量,通过阴极电解渗氢和定载延迟开裂试验,研究了选用不同焊条焊接时、T91与钢102异种钢接头的氢致裂纹倾向,确定了临界启裂应力。 相似文献
169.
了解船舶伯纵向结构强度是重要的,船体桁材在纵弯矩作用下的破坏是最重要的舰船破坏机理,应用史密斯方法教育处其极限纵弈矩,该方法所使用的矩形板的应力应变关系曲线,引自研究大找度和弹塑性特性的有限元法数值数据库,这种方法适用于诸如标准偏差的可靠性分析和统计值,而可靠性系数是通过蒙特卡罗模拟和灵敏度分析来研究,根据这项研究发现,极限纵弯矩的变化系灵敏值低于屈服应力的二分之一。 相似文献
170.
确定车辆系统线性和非线性临界速度的新方法 总被引:12,自引:1,他引:11
将车辆速度视为时间的慢变参数,提出了一种近似计算线性临界速度,非线性临界和极限环的数值方法,该方法亦可对机车车辆蛇行稳定性的滚动振动试验台卢到指导作用,以一高速客车的应用实例,对其线性临界和非线性速度进行了参数研究 。 相似文献