油轮静电的消散对策

海上运输危险品，特别是油轮运输易燃性、可燃性液体时，除了运输行业本身存在危险外，在装卸、清洗、维修等过程中也存在着各种危险。这种危险通常是由静电引起的，称为静电危险，发生事故则为静电事故。     

允许流速的修正系数

介绍计算渠道不冲允许流速修正系数的一种方法。该法提出了计算修正系数公式，根据渠道的水力半径和壁面的粗糙系数，可直接计算冲允许流速修正系烽的值，无需再采用某一范围内估计取值的传统方法，算例表明，该方法简便易于。     

既有线提速过程中的曲线轨道问题

曲线超高、轨道临界横向抗力、轨距保持强度是控制列车曲线通过速度的主要参数。作者介绍了国外主要铁路在上述参数方面的有关试验资料、计算公式及控制标准，揭示了在这些领域仍有待研究和解决的许多重要课题，并对我国铁路既有线提速过程中上述参数值的选用及相应的曲线通过速度安全评估方法提出了建议。     

夏天：列车脱轨事故的频发期

近年来,我国货物列车车辆(特别是空车)的脱轨事故,时有发生,引起了人们的关注。铁道部领导指示有关部门加以重点研究。本文仅试图说明一个问题:为什么车辆脱轨多半发生在夏天?我们应     

高速铁道车辆的稳定性

铁道车辆临界速度新的研究方法，是将线性动力响应分析方法扩大应用到非线性多体系统中。本文阐述了上、下心盘面的干摩擦力特性及轮对和转向架水平约束参数对临界速度的影响。通过改善车体及转向架间的约束，可明显提高铁道车辆的临界速度。     

铁路提速路基判识与测试方法

中国铁路正在分阶段全面提速，同时也在发展高速铁路。从提速对路基承载力的要求和高速铁路接近或超过轨道地基体系的临界速度时的变形两个方面探讨铁路提速与路基弹性波速度之间的关系，以寻求提速区段路基提速的判识方法。提出控制列车速度小于轨道地基体系的临界速度。并且用瑞雷面波法在轨道上用路基面波速度和路基承载力两种判识方式进行实测，可以判识路基特性对提速的影响问题。试验数据表明，用路基承载力的判识方法作为路基提速的判识依据较为合理。     

上海洋山深水港区水文泥沙特征分析

根据现场水文测验资料,对上海洋山深水港区的潮位、流速、流向、含沙量的变化规律进行了分析,为优化工程方案和设计提供科学依据。     

起重机金属结构的稳定性分析

起重机的金属结构在设计时都需要考虑稳定性问题。稳定性问题分为两大类，第一类是具有平衡分支点的稳定性问题，第二类是没有平衡分支点的稳定性问题。本文对这两类稳定性问题进行了分析并说明其特点和计算公式。     

橡胶隔震支座稳定性的试验研究

橡胶隔震支座在强烈地震引起的高剪应变下应能够保持稳定，因此，在设计中，准确确定临界轴向荷载是非常重要的。目前，临界荷载采用Haringx小位移理论来确定，该理论经过修正后，并通过一近似修正系数来计算大剪应变。研究的目的是通过试验来确定水平位移或剪应变对临界荷载的影响，并研究近似修正系数的有效性。试验在一系列低形状系数的橡胶支座上进行，并对试验步骤和结果进行详细阐述。结果表明临界荷载随着水平位移或剪应变的增加而减小，同时表明实质临界荷载能力存在于水平位移等于支座宽度，但不为O时，同修正系数预测的一样，还将进一步表明近似公式在较小位移时并不保守，在较大位移时非常保守。将从试验中得出的临界荷载与有限元分析和非线性分析方法得出的结果进行比较，比较表明大的水平位移对临界荷载的影响可以有效预测。     

地下水情况下挖孔灌注桩的施工分析

分析了在有地下水情况下进行挖孔灌注桩的施工方法，对工程建设中挖孔灌注桩的施工有一定的参考作用。