事故树分析法在船舶运输安全工作中的应用

事故树分析法是可靠性工程的基本方法之一。本文对事故树分析法在船舶运输安全工作中的应用进行探讨和论述。通过事故树分析,不仅可定性地分析引起恶性海事的诸因素的内在联系,而且能定量地预测海事发生的可能性,并以此为依据,研究对策,采取有效的预防措施,消除隐患,确保船舶运输安全。     

多级漆雾净化装置

对湿式除尘装置采用多级处理方式，依靠偏低的气体流速和较简单的结构，取得了除尘效率高、运行成本低的效果。     

浅析信号设备状态修

给出了状态修的涵义以及实行状态修的前提条件，介绍了信号设备状态修度点的具体做法和实行状态修的效果。     

循环荷载下粉土路基土的变形性状研究

为探讨铁路既有线粉土路基的工作性状及病害机理,通过室内动三轴试验,研究不同密实度、不同含水率粉土路基土在不同动应力水平下的循环累积塑性变形规律。结果表明:循环荷载下粉土路基土的累积塑性变形随动应力的增加而增大,随试样含水率的降低而降低,随压实系数的增大而减小,且动应力水平越高、含水率越大、压实系数越小,变化趋势越明显;在既有线路基动应力水平范围内及路基土处于饱和含水率状态下,可用粉土路基土的压实系数0.93作为路基土破坏形态的分界点;粉土路基土的临界动应力约为静强度的50%。基于试验结果,以Monismith指数模型为基础,引入路基动应力与静极限抗剪强度的应力比系数,建立了能同时考虑动应力和土体物理状态条件的路基土循环累积塑性变形预测模型。模型计算值与试验值吻合较好,说明该模型能较好地预测粉土路基土的循环累积塑性变形。     

正交异性板对钢桥面铺装荷载响应的影响分析

通过有限元模拟对正交异性桥面板构造对钢桥面铺装荷载响应的影响进行分析,结果表明：纵腹板部位、顶板变厚度部位对铺装的荷载响应具有显著影响,这些刚度突变部位是钢桥面铺装受力分析的临界荷位;行车状态对荷载响应也有明显的影响。     

抗滑桩桩位对边坡稳定性影响的有限元强度折减分析

采用有限元强度折减法对单排桩抗滑桩在不同设桩位置加固滑坡进行数值模拟,研究发现不同的桩位影响滑坡的稳定安全系数、滑动面的位置和形状。桩位不同决定了是桩后土体还是桩前土体滑落。桩位选择的一个重要原则是加固后滑坡体的稳定安全系数必须大于设计要求的安全系数,否则就会出现桩端越顶破坏或桩前土体滑落。     

深切割地形浅埋偏压隧道围岩压力的计算方法

公路隧道设计规范给出了浅埋偏压隧道围岩压力的计算方法,但有其适用条件。以规范方法为基础,首先推导出采用规范方法需满足的临界边缘宽度;然后通过假定挡土墙模型,推导出深切割地形浅埋偏压隧道浅埋侧侧压力的解析解;最后以张涿高速公路李家堡隧道为工程依托,结合现场围岩压力量测,将方法与规范方法的计算结果进行对比,发现方法比规范方法更接近实际。研究结果为类似工程的设计及施工提供参考价值,对现行规范进行有益的补充。     

侧推装置推力减额研究

回顾了推进器水动力干扰的研究概况,开展了单侧推装置在不同流速、流向下的推力减额的试验研究和CFD计算,分析了多侧推装置下推力减额的变化规律和侧推装置间距对推力减额的影响。研究成果可为侧推装置的布置以及改进侧推器槽道进出口形式提供参考。     

关于正常水深和临界水深的计算

在工程设计中经常需要计算正常水深和临界水深。图解法和试算法是通常被采用的方法,但它们的计算精度不能有更大的提高且计算过程繁冗。作者在文中提出了一个新的迭代方程用于上述两种水深的计算,并用代数方法严格地证明了其收敛性。     

珠江三角洲强降雨对伶仃洋海域潮汐、海流的影响浅析

2014年珠江三角洲地区遭遇特大暴雨.为了研究本次特大暴雨对伶仃海域的潮汐和海流的影响,我单位在伶仃洋布设多台波潮仪和流速仪,通过今年潮汐和海流与去年同期和本月与上月的比较,分析出暴雨对该地区的潮位和表层流速的影响情况.