全文获取类型
收费全文 | 1126篇 |
免费 | 52篇 |
专业分类
公路运输 | 372篇 |
综合类 | 262篇 |
水路运输 | 251篇 |
铁路运输 | 258篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 77篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1178条查询结果,搜索用时 171 毫秒
381.
利用多体动力学软件SIMPACK建立"弹性架悬"机车的半车简化模型和整车模型,分析电机驱动装置悬挂摆杆长度和电机驱动装置横向减振器阻尼对机车蛇行运动临界速度和机车主要横向动力学性能指标的影响,得出电机驱动装置悬挂摆杆长度和电机驱动装置横向减振器阻尼对机车动力学性能的影响规律. 相似文献
382.
右转车与行人冲突问题的解决方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析深圳市城市交通存在的右转车辆与行人的冲突现象,提出了解决二者冲突的方法。通过设计右转车辆与行人相位分开设置情况下的流量临界模型,提出了设置二者的相位分开设置的临界值的计算方法。 相似文献
383.
电缆桥架广泛采用薄壁结构,其失效涉及到强度、刚度和稳定性等问题,而且薄壁件又有非线性问题,故桥架生产厂家难以考虑这些因素。笔者从理论上对电缆桥架的强度、刚度和稳定性进行讨论,并通过试验验证得到的结论可供桥架设计者参考。 相似文献
384.
385.
386.
大体积混凝土水管冷却温度场分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合工程实际,利用有限元程序MIDAS对青岛海湾大桥连续梁下部承台的水化热效应和水管冷却效应进行了数值模拟,分析了承台水化热温度场的分布规律.计算结果与实测数据进行了比较,表明该方法的计算精度较高.分析结果表明:在控制水化热温度时,冷却水流速应为临界流速的3~4倍、冷却管间距不宜超过1 5 m. 相似文献
387.
行人穿越机动车流的平均临界间隙分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过研究行人穿越机动车流的平均临界间隙.对所观测的行人穿越间隙数据进行归纳分析,得出可接受穿越间隙的正态分布函数N(4.86,1.72),并通过三种不同的方法逐一计算出平均临界间隙,可为今后的行人延误时间、通行能力以及与车辆之间的冲突分析研究提供解决方案。 相似文献
388.
389.
采用分子动力学方法,模拟了Fe60 Cr20 Mo20和Fe50 Cr20 Mo20 M10( M=Ni, W)铁基非晶合金的形成过程,通过加热至熔融态再淬火的方法计算出了了Fe60 Cr20 Mo20、Fe50 Cr20 Mo20 M10和Fe50 Cr20 Mo20 W10三种合金形成非晶的临界冷速及一系列热力学参数。结果表明,三种合金形成非晶的临界冷速分别为15.7 K/ps、3.62 K/ps和1.04 K/ps,四元合金较三元合金形成非晶所需的临界冷速大大降低,而W元素的添加更能提高合金的非晶形成能力。另外,通过热力学参数分析,Fe50 Cr20 Mo20 W10合金的约化玻璃转变温度Trg较大为0.626,也说明其具有较好的非晶形成能力。 相似文献
390.
为探究钢筋锈蚀对衬砌结构性能的影响,基于应力场与温度场的耦合分析建立拉拔试验数值模型,并通过试验与计算结果对比验证了模型的可靠性,最终构建锈蚀作用下的衬砌结构性能劣化模型,分析不同锈蚀率下衬砌结构的性能退化规律.研究结果表明:(1)随着衬砌内部钢筋锈蚀率的增大,衬砌各部位的变形量与第一主应力均有不同程度的增加;(2)随... 相似文献