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701.
通过对车辆临界速度传统计算方法的研究,提出一种新的高效算法,它使问题的矛盾转化为求非线性代数方程的根。此方法思路清晰,具有极高的精度和效率,并结合动力学方程的多体符号化建模方法,介绍了其在蛇行运动稳定性优化设计方面的应用。 相似文献
702.
703.
针对减速顶类调速设备在工作中存在的有害制动问题,提出利用高速锁闭技术让减速顶在车辆高速经过时转为慢回程,分析了慢回程时第2临界速率消除有害制动的原理,从连挂区,编组场尾部,各种车辆防溜等方面介绍了高速锁闭技术的应用,现状和发展。 相似文献
704.
日本钢管砼轴心受压构件设计方法介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
刘小渝 《重庆交通学院学报》2004,23(2):10-12
详细介绍了日本建筑学会最新规范里关于钢管砼结构中,长柱、中柱、短柱及其圆型截面和角型截面轴心受压构件的设计方法,并通过一个工程设计实例具体介绍了计算方法。 相似文献
705.
提出了用块体理论求解岩质路堑边坡开挖临界坡度的方法,该法避免了经验法的随意性和传统“综合内摩擦角法”中综合内摩擦角不易求取及结果不准的缺点。 相似文献
706.
基于复合形遗传算法路堤边坡可靠性分析 总被引:3,自引:1,他引:2
建立了边坡可靠性分析的统一数学模型,提出了一种路堤边坡可靠性分析和临界滑动面搜的复合形遗传算法,给出了一个实例,结果表明本文方法实用可靠。 相似文献
707.
708.
设置公交专用道的流量条件研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对设置公交专用道的道路交通条件进行研究,分析了车道利用率、饱和度和公交车流量与非公交车流量的影响,建立了设置公交专用道的临界流量模型,并探讨了影响临界流量的因素. 相似文献
709.
钢-混凝土组合梁侧向稳定承载力 总被引:6,自引:0,他引:6
鉴于钢-混凝土组合梁在负弯矩作用下,组合梁中“工”字钢梁的下翼缘受压,在没有侧向支承的情况下,很容易出现整体失稳的现象,根据组合梁整体失稳的形式建立了2种失稳模型,并采用能量法对组合梁负弯矩区的侧向稳定性进行探讨,给出组合梁在弹性受力阶段临界弯矩的计算公式。与现有的方法相比较,给出的承载力计算公式具有更高的可靠性。 相似文献
710.