提高学习能力，增强创新意识

当今世界，一名成功建筑装饰设计师的素质、能力决定着她所在设计团队的命运。团队领导者在任何一个团队中都是一个赋予团队生机勃勃的力量，而作为一名从事建筑装饰设计专业的人员，更加要具备较强的学习能力、与时俱进的观念和创新意识。     

基于三方主体的城市公交系统综合评价

从政府、公交企业、出行者三方评价主体的角度出发,建立了基于三方主体的城市公共交通系统综合评价指标体系,利用模糊综合评价和层次分析(AHP)法的集成来评价城市公共交通系统,为公交决策问题提供强有力的支持;并利用该评价指标体系对长沙市现有公共交通系统进行了综合评价.     

基于多智能主体系统的车道变换模型

为更加真实地反映车道变换行为,建立具有良好性能的车道变换模型,根据抽样调查结果分析了车道变换的基本条件。引入智能主体(Agent)理论,将Agent与车道变换行为联系起来,建立了基于多智能主体系统(Multi-Agent System,MAS)的车道变换模型框架;给出了车辆MAS的结构,抽象了各Agent成员的元组构成,给出了各Agent成员的工作原理与执行流程;基于多智能系统工程方法(Multi-Agent Systems Engineering Methodology,MASEM),给出了车道变换的仿真流程并得到仿真实例。研究结果表明:在2 km长的双向4车道高速公路上,在30 s时间内,利用提出的车道变换模型仿真得到的车道变换车辆次数与实际情况相差8%;在该时段内任意瞬间,正在执行车道变换的车辆数目与实际情况相差仅1.67%。     

细节决定安危——两起车辆事故的启示

三年前，驻京某部装备研究所的一名司机，驾驶一辆金杯面包车，行驶在位于大兴区黄村镇大辛庄路口时，与一辆地方车相撞，导致车辆倒翻，造成车上三人重伤，司机经抢救无效死亡。三年后，该单位又一名司机驾驶一辆解放面包车，行驶在黄村镇庞各庄路口时，为躲避迎面突然超车的一辆大货车时，因车速太快，撞上路边的大树后发生侧翻，司机和坐在副驾驶位置上的一名带车干部被甩出车外，干部重伤，司机当场死亡的悲剧再次发生。     

生态交通的理念及策略研究

系统提出了生态交通的内涵及指导原则,探讨了发展生态交通体系的策略,在此基础上提出了建设和改进生态交通体系的若干建议。     

汽车安全由幕后走向台前

2004年关于消费者购车影响因素的调查表明,用户购车考虑的因素依次为价格、品牌、省油、功能、售后等,安全排在最后一位。而2006年4月的调查结果显示,汽车产品的安全性能在人们考虑购车的众多因素中已跃至第三位,排在省油、价格之后,成为影响购车的决定性因素之一。说明人们对汽车的认识和消费意识日趋成熟。     

中国必须走向海洋——访海洋问题专家陆儒德教授

中华民族是最早走向海洋的民族之一,中国本该成为海洋大国的主人。然而,中国又悄然退离海洋,成了列强瓜分的牺牲品。重视陆地、疏远海洋,黄色文明压抑蓝色文明,这是历史的畸变,中华民族的悲哀。“海洋世纪”,当今的中国面临新的历史抉择,是发奋争当海洋强国,还是甘心沦为二等海洋国家?时代呼唤中华民族海洋意识要更新。     

论不同提供主体下道路资源的有效供给

从准公共产品的特征出发，分析了道路资源典型的准公共产品特性，阐述了公共部门提供（准）公共产品和私人部门提供（准）公共产品同样都存在着低效率和社会福利损失的原因。在针对由政府部门提供免费道路、政府提供收费道路以及私人提供收费道路三种供给方式进行了经济学比较的基础上，提出了几种以公私合作供给为基础的道路资源有效供给方式。     

实施科技创新 推进技术进步--杭州公交不断提高城市公共交通经营管理和服务水平

城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业.优先发展城市公共交通,不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然结果.近期,建设部在<建设部关于优先发展城市公共交通的意见>中提出:按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求,坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展的原则,加大投入力度,采取有效措施,争取用五年左右的时间,基本确立公共交通在城市交通中的主体地位.