公司化·退出机制·责任·安全——访新疆道路运输管理局副局长陈小兵

“公路经济” 记者：新疆道路交通与其他西部省份相比存在哪些特点？根据这些特点，主管部门在管理、执法的过程中会不会采取一些比较特殊的政策？     

站运分营的利与弊

专业运输企业站运分开经营,就是把车站与车队从原总公司的经营主体中分离出来,组建成两个不同的经营主体,进行相应的经营活动.这一做法的利弊何在?笔者结合实际情况,做一些粗浅的分析.     

“要么不做，要做就做最好的”——甘肃东部运输实业集团有限责任公司董事长胡高晓访谈录

早就听说东运集团是交通运输部重点联系企业，甘肃交通运输行业少有的“客运一级”、“货运二级”加“维修一类”资质企业，其当家人胡高晓则是甘肃道路运输行业颇具影响力的企业家，从事道路运输行业工作近40年，2009年12月获“‘万里杯’辉煌60年·中国道路运输旗帜人物”称号。然而，记者从媒体上却几乎很难找到关于胡高晓的报道。这是怎么回事呢？记者也见过一些标榜“低调做人、     

严格监管措施强化责任义务——公安部修改《机动车驾驶证申领和使用规定》细化四项管理规定

近日，公安部发布《关于修改（机动车驾驶证申领和使用规定）的决定》（公安部令第111号，以下简称111号令），进一步提高了酒后驾车等严重交通违法行为记分分值、严惩恶意补领驾驶证行为、完善驾驶人身体条件自主申报制度、明确驾驶证审验规定等四项管理规定。修改后的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于2010年4月1日起正式施行。     

江淮发布轻卡环保绿皮书

日前，江淮汽车发布《江淮轻卡环保责任绿皮书》，成为国内首家发出环保绿色宣言的自主品牌汽车企业。江淮汽车在《绿皮书》中庄严承诺：以永续经营、可持续发展为立身之本，以为客户创造价值、为社会承担更多的责任和义务为核心价值观，保证今后每辆在海内外销售的轻卡新车都达到国家规定的环保指标，     

以案说法乘车出事死亡又该如何赔偿?

[基本案情] 2005年9月,刘书光购票乘坐徐州市公交公司的客车.该车在行驶时与安徽省宿州市某运输公司的半挂货车相撞,致刘书光等4人死亡,12人受伤. 事故发生后,公安机关认定货车驾驶员负事故的全部责任,客车驾驶员及乘客无责任.     

车辆追尾事故中的责任认定

我是一名有20多年驾龄的驾驶员，订阅贵刊已有十多年了，是贵刊的忠实读者。我—直把贵刊视为我们驾驶员的“娘家”，因为贵刊能为我们主持公道，是保障驾驶员合法权益的娘家人。     

雨润红牛改写纪录的F1意大利大奖赛

意大利是08赛季欧洲战区的最后一站，F1大奖赛的主体部分将在这里结束，各支车队都摩拳擦掌准备奋力一拼。然而，降雨继比利时站之后再次来临，将车手们的计划彻底打乱，但这一切却意外成就了红牛小将的辉煌。     

神圣的责任 崇高的使命

受交通部党组委托,1月24日,黄先耀副部长在百忙之中亲临中国船级社2008年工作会议。在听取李科浚总裁的工作报告和孙立成书记的党委工作报告后,黄先耀副部长发表了热情洋溢的讲话。文章系根据该讲话录音整理,标题为编者所加,未经本人审阅。     

道路客运业风险缺失后果及纠正

是什么原因使得显而易见的风险对客运企业没有产生淘汰效应呢?或者说,为什么道路运输企业在风险下生命力如此之强呢?难道是政府对行业风险的过度保护?难道是挂靠经营管理体制使应有的风险得到了转嫁?难道经营主体自身的风险在当下已经基本消除?